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書中插圖：《阿拉里克的葬禮》 ， 木版畫 ， 1875年 ， 依據(jù)阿爾伯特·鮑爾1873年發(fā)表在《園亭》上的畫作所作
當(dāng)然 ， 人們也可以把這種缺陷看成是優(yōu)勢(shì)：在德國 ， 人們終于可以擺脫神話帶來的誤解和迷惑 ， 既不受神話故事的誘導(dǎo) ， 也卸去了被迫重演歷史的負(fù)擔(dān) ， 可以單純地用利益權(quán)衡和理性推理來從事政治事務(wù) 。 然而事情并非如此簡單 。 揭示這一點(diǎn)正是本書目的所在 。“從神話到理性” ， 中間沒有一條筆直的道路 ， 在政治上就更沒有了 。 另外 ， 如果更仔細(xì)地考察就會(huì)發(fā)現(xiàn) ， 馬克斯?韋伯做出的祛魅診斷未免太過憂傷了 ， 無法將其視作邁向更加理性和更加美好世界的進(jìn)軍號(hào)角 。
事實(shí)上 ， “二戰(zhàn)”后的聯(lián)邦德國并非完全沒有了神話 ， 只不過這些神話不再牽扯政治 ， 而是關(guān)系到個(gè)人的富裕生活及其具體象征 。 一方面 ， 民主德國試圖用建國神話來改寫德國的歷史 ， 用人民起義和革命綱領(lǐng)取代戰(zhàn)爭(zhēng)與戰(zhàn)斗；另一方面 ， 聯(lián)邦德國放棄了制造官方的建國神話 ， 滿足于做一個(gè)特別缺乏象征的國家 。 后者一開始的臨時(shí)性特征很容易讓人們抱有這種心態(tài) 。 因此 ，對(duì)神話敘述和象征性表達(dá)的需要 ， 就從政治和國家的層面轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)和消費(fèi)層面 。 大眾汽車變成了使聯(lián)邦德國人具有歸屬感的標(biāo)志 ， 梅賽德斯則是事業(yè)興旺發(fā)達(dá)的象征 ， 是成功的證明 。 夸張地講 ， 梅賽德斯的星形標(biāo)記甚至取代了戰(zhàn)爭(zhēng)年代的鐵十字勛章 。 甲殼蟲和高爾夫汽車主宰了市場(chǎng) ， 深深地影響了幾代人的特性 ， 而梅賽德斯汽車表明 ， 德國人的成就也重新贏得了世界的尊重和認(rèn)可 。 雅尼斯?約普林（Janis Joplin）在歌中唱道：“啊 ， 主啊 ， 你不想給我買一輛梅賽德斯?奔馳牌轎車嗎 。 ” 當(dāng)戰(zhàn)艦和裝甲部隊(duì)都已成為過去 ， 沒有什么比斯圖加特的汽車更加鮮明地代表了德國人對(duì)世界聲譽(yù)的渴望 。 遺憾的是 ， 后來接手企業(yè)董事會(huì)的于爾根?施仁普（Jürgen Schrempp）沒有明白這一點(diǎn) ， 他草率地放棄了梅賽德斯?奔馳的名稱及其象征意義 ， 而使用了戴姆勒?克萊斯勒這個(gè)名字 。 這是一個(gè)極其嚴(yán)重的失誤 ， 最后耗費(fèi)了數(shù)十億的資金才彌補(bǔ)修正過來 。 如若他對(duì)神話及其影響力略知一二 ， 根本不會(huì)讓這個(gè)康采恩的總部如此破費(fèi) 。神話是富有象征意義的精神資本的積累 ， 只要小心呵護(hù) ， 就可以受益匪淺 。 不過這個(gè)象征性的精神財(cái)富也會(huì)很快消失 。
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【民族|德國人和他們的神話 | 浮士德究竟是什么人？】書中插圖：《歌德與席勒》 ， 塑像 ， 魏瑪劇院前 ， 恩斯特·里徹爾塑 ， 攝于1933年
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