據(jù)媒體報(bào)道 ， 當(dāng)年考古團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)“長(zhǎng)江口二號(hào)”之后 ， 急需在全上海范圍內(nèi)找到一處可以安放試打撈木構(gòu)件的地方 。 崇明區(qū)博物館場(chǎng)地大又能滿足科技保護(hù)條件 ， 就被選中了 。
那不是一根簡(jiǎn)單的“木頭” ， 崇明區(qū)博物館也不是一處簡(jiǎn)單的文物臨時(shí)“倉(cāng)庫(kù)” ， 它們是為“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水后長(zhǎng)久保護(hù)所做的持續(xù)多年的科研實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 。
自那時(shí)起 ， 每周都會(huì)有一名科研人員從上海市區(qū)趕到崇明 ， 觀測(cè)木頭的狀態(tài) ， 記錄保存數(shù)據(jù) ， 為將來的保護(hù)復(fù)原提供科研支撐 。
剛從海里打撈出來時(shí) ， “木頭”含鹽分高 ， 不能直接裸露在干燥環(huán)境中 。 崇明區(qū)博物館為此在碑廊中重新建立了儲(chǔ)水環(huán)境 ， 定期換水 。 鹽分置換過程持續(xù)了一年 。 監(jiān)測(cè)風(fēng)干的過程和速度 ， 也是一項(xiàng)科研內(nèi)容；由于擔(dān)心白蟻等生物破壞 ， 工作人員每天都要檢查是否有新的生物前來“搭窩筑巢” 。
這些持續(xù)、不間斷的科學(xué)保護(hù)研究 ， 為整體打撈和保護(hù)方案提供了數(shù)據(jù)支撐 。 隨著“長(zhǎng)江口二號(hào)”考古展示工作的進(jìn)展 ， 這件木質(zhì)構(gòu)件文物將會(huì)重新歸位“長(zhǎng)江口二號(hào)”中 。
從“南海I號(hào)”到“長(zhǎng)江口二號(hào)”
2007年12月 ， 著名的“南海I號(hào)”被成功整體打撈 。 2021年10月 ， “長(zhǎng)江口二號(hào)”被列入中國(guó)水下考古重大項(xiàng)目并有望在2022年完成出水 。 這是時(shí)隔15年后 ， 中國(guó)再次對(duì)水下古代沉船開展整體打撈 。
近幾年水下考古調(diào)查顯示 ， “長(zhǎng)江口二號(hào)”受水流沖刷嚴(yán)重 ， 特別是隨著長(zhǎng)江口水勢(shì)流向改變 ， 致使古船加速露出河床表面 ， 船體面臨嚴(yán)重安全威脅 。 為防止古船遭到自然與人為破壞 ， 需盡快打撈出水并移入固定場(chǎng)所進(jìn)入后期科研階段 。
從“南海I號(hào)”到“長(zhǎng)江口二號(hào)” ， 其考古發(fā)掘、文物保護(hù)、研究及展示利用思路大致相同 ， 可以看出中國(guó)水下考古規(guī)模和水平的發(fā)展脈絡(luò) 。
此次應(yīng)用于“長(zhǎng)江口二號(hào)”的整體打撈技術(shù)又有了創(chuàng)新 。 當(dāng)年“南海I號(hào)”使用了“沉箱靜壓套取”法 ， 這在當(dāng)時(shí)全世界都是一次勇敢的嘗試并取得了成功；到了2022年 ， 上海科研和考古團(tuán)隊(duì)又采用了前所未有的方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)” 。 兩次打撈 ， 都旨在最大程度地完整保護(hù)好珍貴的水下文化遺產(chǎn) 。
按照打撈方案 ， 一旦“長(zhǎng)江口二號(hào)”打撈出水 ， 就會(huì)被迅速提升到為沉箱量身定制的、中部開口的打撈工程船上 ， 再駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)船塢 。
上海是海上絲綢之路重要口岸 。 如今 ， 位于廣東陽(yáng)江的“南海Ⅰ號(hào)”博物館 ， 已經(jīng)成為“廣東海上絲綢之路博物館” 。 上海市委市政府日前已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠舊址 ， 利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來籌建“長(zhǎng)江口二號(hào)古船博物館” ， 這一項(xiàng)目也列入“十四五”上海市重大公共文化體育設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 。 這些水下考古動(dòng)態(tài)專題博物館 ， 通過展示全面、持續(xù)多年的考古科研過程 ， 將為全世界提供認(rèn)識(shí)海上絲綢之路史的交流平臺(tái) 。
打撈時(shí)間的膠囊
我們應(yīng)如何關(guān)注水下考古的全過程 ， 又為何尤其關(guān)注“南海Ⅰ號(hào)”和“長(zhǎng)江口二號(hào)”？如果人們的目光仍停留在出水的巨量文物、曠世珍寶 ， 那無疑片面地低估了其歷史、藝術(shù)和科技價(jià)值 。 這些沉船獨(dú)特之處 ， 是古人通過悲壯的形式將一個(gè)具象的社會(huì)形態(tài)凝固和“保存”了下來；當(dāng)今將其整體打撈出水 ， 則是冀望近乎無損地再次呈現(xiàn)某個(gè)歷史瞬間 。 我們由此得到了一粒跨越歷史的“時(shí)間膠囊” 。
“南海Ⅰ號(hào)”是中國(guó)迄今為止考古發(fā)現(xiàn)的年代最久遠(yuǎn)、保存最完整、文物儲(chǔ)存最多的遠(yuǎn)洋貨船 。 專家們已經(jīng)將這個(gè)“時(shí)間膠囊”展示的歷史時(shí)空截面卡在了公元1183年 。 船中超過18萬件的文物 ， 反映了造船、航海、制瓷、冶金、釀酒、紡織、雕刻、漆木器制作以及首飾加工等方面成就 。 現(xiàn)在人們可以由此了解800年前南宋期間的科技、文化和藝術(shù)水平 。 同時(shí) ， “南海Ⅰ號(hào)”作為最小的生存單位 ， 發(fā)現(xiàn)了大量動(dòng)植物遺存 ， 在盛酒的罐子中檢測(cè)出釀酒的痕跡 ， 對(duì)特殊淤泥的檢測(cè)又發(fā)現(xiàn)絲綢蛋白的殘留物 ， 這些文物證據(jù)交織在一起 ， 客觀揭示了船員的食物結(jié)構(gòu)和生存狀態(tài) 。 更重要的是 ， 中國(guó)海上貿(mào)易最鼎盛的階段由此可以用實(shí)物展現(xiàn)出來 。

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