由于體質差異等原因，不同人對溫度的感知不同 。一位女士告訴潮新聞采訪人員，杭州地鐵空調對她來說一直都很熱，“我是一個怕熱的人 ， 比較容易出汗，所以希望空調溫度能更低一點 。平常乘客少，我都覺得很熱 。更別提工作日早晚高峰了，人擠人，地鐵空調雖然開著 ， 但感覺真的好悶熱 。”
采訪人員一路觀察發現 ， 杭州地鐵每個車站的候車大廳都開了空調 。不過由于候車大廳空間較大、乘客更為密集 ， 整體溫度會比車廂內高一些 。除此之外，不同站點的候車廳溫度也有差別 。偏熱的現象主要集中在早晚高峰客流量高的時段，在1號線等客流量大的路線尤為明顯；偏冷的現象大多出現于客流量較少的列車線，如19號線等 。
“杭州地鐵空調太冷”
去年8月上過熱搜
杭州地鐵車廂的溫度每年夏天都會引發大家關注，去年8月還曾上過熱搜 。
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錢江晚報對此事也進行過報道：“杭州地鐵開的不是空調是冰柜？”熱搜上網友吵翻，實測結果來了
稿件引發網友熱議 。有網友表示確實冷▼
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也有網友認為熱▼
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不過更多網友覺得：每個人體質不一，冷可以帶件外套▼
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還有網友提出了自己的建議▼
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對這事，杭州市地鐵集團此前曾回應過錢江晚報：杭州地鐵根據各運營線路車站、列車空調設備情況及高峰、平峰時段載客量大小，按線路分別制定溫控標準并定期開展現場監督檢查 。
通常情況下，5至9月杭州地鐵車站及車廂空調設置的目標溫度為26℃-27℃ 。充分考慮到乘客乘車體驗 ， 早晚高峰時段車廂內溫度會適當下調1-2℃，車站內采用自動溫控模式（根據外溫和站廳、車廂溫度及客流量自動調節溫度），使車站溫濕度控制在適宜的范圍內 。
實行強弱冷氣分區車廂
你怎么看？
眼下，推廣“強弱冷車廂”的城市越來越多 ， 不止重慶，北京今年6月1日起也正式啟用強冷弱冷“雙溫車廂”模式 。同時北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺風扇也全部開啟，進一步改善站臺溫度環境，助力乘客清涼出行 。
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據潮新聞采訪人員了解 ， 其實浙江省內寧波、紹興等城市也有嘗試：中間兩節車廂設置了弱冷模式（26℃），其余車廂設置了強冷模式（24℃） 。
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