1、原子灰的刮涂及打磨是最重要的環節之一 ， 他直接影響到接下來面漆噴涂的質量 。因此 ， 此道工序也是最體驗噴漆工人的 。刮涂原子灰要用到兩把刮刀 。先是調制原子灰 ， 用其中一把刮刀把原子灰從罐中取出 ， 放入到調和板上 ， 然后劑入適量的固化劑（原子灰與固化劑一般以100∶2～100∶3的比例拌和） 。再用刮刀的尖端舀起固化劑 ， 將其均勻散布在原子灰基料的整個表面上 ， 然后提起刮刀端頭 ， 將它滑入原子灰下面 ， 再將它向調和板的左端提起；在刮刀舀起大約1/3原子灰后 ， 利用刮刀右邊為支點 ， 將刮刀翻轉；將刮刀基本上于調和板持平 ， 并將它向下壓 。一定要將刮刀在調和板上刮削 ， 不要讓原子灰留在刮刀上 ， 重復此步驟 ， 知道原子灰充分混合 。原子灰有時間限制 ， 一般在幾分鐘之內 ， 因此在調和時速度要快 ， 動作要熟練 。調好原子灰后便是刮涂了 ， 因為是汽車后翼子板 ， 存在著弧度 ， 刮涂時因從上往下刮 。
2、用拇指與中指等握住刮刀 ， 食指壓在刮刀的一面 ， 原子灰打在托板上 ， 刮刀將原子灰刮涂于物面 ， 從上往下刮 ， 依次進行 ， 最后將多余原子灰刮回到托板上 。刮涂原子灰一般要3遍 ， 頭一遍刮涂干燥后就可以進行另一遍刮涂 。第一遍刮的原子灰主要是填較大的凹坑 ， 刮涂時鏟刀盡量壓實 ， 以提高其附著力 ， 此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑為主 ， 厚度應比第一次小 。為減少刮涂接口 ， 刮涂時應盡可能拉長一點 ， 原子灰中不要混入空氣 ， 否則會產生氣孔和開裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下來的孔隙 ， 砂紙印及較小的凹坑 。涂刮施工時要求達到光滑平整 ， 涂刮時施應加一定的壓力 ， 使原子灰光滑少孔 。
3、原子灰刮涂好后可以讓它自然干燥或是用紅外線烤燈烘干 ， 原子灰干燥后就可以開始打磨了 。打磨有兩種方式打干磨和濕磨 。因翼子板只是局部修補 ， 所以選擇手工濕磨 。
4、首先是粗磨原子灰 ， 用120#砂紙進行打磨 ， 打磨時應隨時注意原子灰的平整度 ， 隨時觀察涂層邊是否磨平 ， 邊打磨邊用手來回感觸 ， 用120#第一遍干磨 ， 打磨到涂層平整度達80—90即可；然后使用手磨板 ， 用320#砂紙來進行修整 ， 打磨時因順著翼子板的弧度 ， 從上倒下有點傾斜度進行打磨 ， 確保涂層平面弧度平滑 ， 此次打磨無需磨的太狠 ， 只需把上一次打磨留下的痕跡磨光即可；然后再用600#砂紙進行打磨 ， 打磨時沿著原子灰涂層表面依次磨一遍 ， 不可有遺漏 ， 以達到清洗砂痕的目的；翼子板雖然只是局部受損 ， 但為了避免出現顏色的差異噴面漆時必須噴涂整個翼子板 。所以 ， 在刮涂原子灰部位打磨好后 ， 還需用1500#的砂紙整個翼子板打磨 ， 與C柱相接處 ， 打磨C柱的1/3就可以了 ， 此次打磨只需將舊漆層打磨無光澤即可 。
【車身刮膩子技巧（汽車刮膩子的技巧）】
5、原子灰打磨完后 ， 檢查原子灰層 ， 如有砂眼或砂痕 ， 就需要刮涂填眼灰 ， 填眼灰使用紅灰 ， 刮涂時用刮刀取少量的填眼灰針對砂眼部分壓入 ， 一次性不能填太厚 ， 因為不容易干 ， 砂眼大應做多次填補 ， 填眼灰干燥后方可打磨 ， 打磨使用600#砂紙和軟磨板將砂眼處的眼灰全部打磨干凈 ， 只留孔內的填眼灰 。

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