新車配備了和全新一代奇駿相似的電子檔把 ， 不僅造型別致 ， 而且騰出了不少儲物空間 。從圖片我們可以看到 ， 新車配備有電子手剎、手機無線充電、AUTO HOLD等功能 。

而在安全配置上 ， 新車搭載了日產Safety Shield 360主動安全系統 ， 系統包括了具備行人探測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測以及交通標志識別等功能 。



此外 ， 新車還配備了ProPILOT Assist駕駛輔助系統 ， 包括ACC自適應巡航系統、自動跟停30秒等功能 ， 并且可以通過探測范圍更廣的雷達來實現更加平穩的剎車 ， 從而提升駕乘體驗 。

據悉 ， 全新一代Pathfinder還在NVH方面下了不少功夫 ， 新車搭載了全車隔音夾層玻璃 ， 采用了隔音增強的門板和地臺 ， 官方表示這樣的設計可以減少60％的發動機噪音 ， 所以NVH方面的表現值得期待 。



作為一款對飆漢蘭達/途昂的車型 ， Pathfinder在空間方面的表現自然是消費者關注的重點 ， 而得益于近5米的車長和近2米的車寬 ， 所以車內的空間表現當然不會讓人失望 。

而比較特別的是 ， Pathfinder除了提供常規的7座布局外 ， 還提供2 3 3的8座布局 ， 其中7座版本的第二排為獨立座椅 。另外一個特別之處在于 ， Pathfinder運用了“劇院式”的座椅設計 ， 座椅高度從第一排到第三排一次增高 ， 這樣就可以為后排的乘客提供更好的視野 ， 哪怕坐第三排 ， 也不會顯壓抑 。

和大部分7座SUV一樣 ， Pathfinder的第2/3排座椅均支持比例放倒 ， 放倒后能夠帶來更加寬敞的后備廂空間 。



動力方面 ， 新車繼續搭載3.5L自然吸氣V6發動機 ， 最大功率211kW(288PS),峰值扭矩351N·m ， 相比漢蘭達（220PS）和途昂（220PS） ， 動力強了不少 。

傳動系統方面 ， 與發動機匹配的不再是以往的CVT變速箱 ， 而是全新的9AT變速箱 ， 據悉燃油經濟性得到了進一步提升 。

另外新車還配備了四驅系統 ， 帶有電子差速鎖和限滑差速器 ， 并且提供7種駕駛模式 ， 包括：標準、運動、戶外、雪地、沙地、泥地和牽引力模式 ， 能夠滿足消費者多元化的需求 。



全新一代Pathfinder已經在今年2月份于海外發布 ， 預計在今年夏季正式上市 。而據此前消息 ， 該車大概率會進入中國市場 ， 并由東風日產完成國產 。

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