想出門， 開證實
（3.19 法國巴黎）
（圖片來自Frederic Legrand-COMEO/Shutterstock.com）▼
而本周， 因為法國粹校已經被封閉， 不少企業的員工告假在家照看后代， 一些企業的員工缺勤率便增高了， 也給企業保存帶來一些隱患 。
當局說不讓出門， 也沒法出門上班
（圖片來自Pierre Teyssot / Shutterstock.com）▼
除了疫情重災區外， 其余疫情稍輕的國度也不敢驕易， 紛紛跟進近似行動 。
然而問題也來了， 全國戒嚴、國境封鎖所導致的出產、消費障礙， 在公眾糊口層面可能感觸感染有限， 可是活生生當作了“壓死”良多歐洲企業的最后一根稻草， 大量歐洲公司天天都在玩馳名為“生與死”的游戲 。
停工的大廠有點多
3月18日， 德國寶馬頒布發表， 受疫情影響， 寶馬在歐洲和南非的工場將封閉周圍， 直到4月19日 。
（圖片來自BMWGroup / twitter）▼
寶馬是最新頒布發表封閉工場的歐洲汽車大廠之一， 但顯然并非獨一一個 。
3月17日， 德國公共汽車頒布發表封閉其在歐洲的工場， 暫停整個地域的車輛出產：其位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的工場將于本周內封閉， 在德國的工場則將在周五之后封閉 。
字數越少， 新聞越大
（圖片來自Volkswagen News/twitter）▼
同日， 戴姆勒也發布公報， 暗示暫停其在歐洲的大部門出產以及部門行政部分的工作， 為期至少兩周 。 戴姆勒暗示， 停產、停工可以更好地庇護員工、間斷病毒傳布、遏制疫情舒展 。
復工時候仍是要看歐洲疫情的成長
（圖片來自——https://www.daimler.com/en/）▼
至此， 德國三大車廠已經全數頒布發表停工 。 不外在德國步履之前， 已經有歐洲車企富翁畫下“暫停出產符”了 。
如法國的雷諾、標致雪鐵龍已經于3月16日頒布發表將慢慢封閉在法國、意大利、西班牙等國的工場；意大利的菲亞特設在法國、意大利、西班牙的廠現在也已停工， 包羅法拉利等超跑品牌在內的車輛遏制出產 。
（圖片來自ferrari / instagram）▼
除了歐洲車企外， 國外車企在歐洲的制造廠也紛紛關停， 如豐田這個全球最大的汽車制造商之一， 也遏制了在法國和葡萄牙兩家工場的運作 。
據統計， 截至18日， 國際汽車制造商在歐洲頒布發表已經停產和即將停產的整車工場總數已經跨越70座 。
這種現象其實也在情理之中：疫情起頭標的目的外爆發后， 全球汽車部件供給鏈都因物流不暢受到影響， 同時疫情下的消費者消費欲望與決定信念處于低位， 使汽車行業加倍陷入闌珊：歐洲汽車工業協會（ACEA）暗示， 1月份歐盟、英國和歐洲自由商業聯盟（EFTA）國度的新車注冊量下降了7.4％， 至1113.5萬輛 。
疫情讓消費者的收入大打扣頭
在汽車這種大宗商品上的投入會更謹嚴
（圖片來自ACEA / twitter）▼
【歐洲，被迫停工，病毒會給他們這個時間嗎？】
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