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1、巴拿馬運河
位于拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米 。連接太平洋和大西洋 。在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘 。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合 。船室長305米，寬33.5米，船只在船閘中被提升26米，進入人工筑壩攔截查格里河形成的嘎頓湖（加通湖或嘉頓湖），通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，再經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋 。每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船只在船閘中由軌道牽引機牽引行動 。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐較高 。嘎頓湖中有幾個小島，是野生動物保護區 。
2、蘇伊士運河
【世界三大著名運河是什么 世界三大著名運河介紹】處于埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士（al-Suways）兩座城市之間，全長約163公里 。
這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程 。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行 ， 經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56% 。在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸 。
3、京杭大運河
是世界上最長的古代運河 ， 北起北京，南到浙江的杭州 。流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，將五大水系連成統一的水運網 。全長1794公里 。
古代陸上運輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運輸速度緩慢，運輸量又小 ， 費用和消耗卻甚大 。所以大宗貨物都盡量采用水路運輸 。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的 。但是在黃河流域歷經戰亂破壞 ， 而長江流域得到開發以后，中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方 ， 而政治軍事中心在北方的局面 。為保證南北兩大中心的聯系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，開辟并維持一條縱貫南北的水路運輸干線，對于歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜 。在海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的3/4 。
近百年來大運河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝 ， 近代工業與房地產等各種破壞性開發沿河歷史文化遺跡 。在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍 。
2002年12月27日 ， 京杭大運河成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下游的水可以被輸送到北部缺水的山東和河北等地 。

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