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雙子座|2022年中國船員多難？一名大副的上船縮影: 6次遭外籍船員\截胡\

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雙子座|2022年中國船員多難？一名大副的上船縮影: 6次遭外籍船員\截胡\

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雙子座|2022年中國船員多難？一名大副的上船縮影: 6次遭外籍船員\截胡\

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不知不覺疫情疫情已經(jīng)陪伴我們走過了兩年 ， 這兩年期間 ， 各行各業(yè)都遭受著前所未有的磨難 。 身為世界物流供應(yīng)鏈上一顆小小的螺絲釘 ， 船員 ， 這個(gè)字眼 ， 曾經(jīng)多少次在各媒體平臺(tái)上刷屏 ， 且多關(guān)于休假回國的艱難之路 ， 讓人感慨頗多 。
自疫情以來 ， 海運(yùn)業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn) ， 但從沒有終止 ， 船員下船休假有多艱難 ， 上船的歷程就同樣有多波折——下船不易 ， 上船亦難！
下面分享一名大副的求職上船之路 。

年前沒上船 ， 年后沒船上？
歷經(jīng)一番周折、輾轉(zhuǎn)反復(fù) ， 大副王濤（化名）終于又回到了自己熟悉的崗位 。 看著駕駛臺(tái)熟悉的設(shè)備以及周邊一望無際的大海 ， 他感慨頗多 。 回顧2022年春節(jié)之后的找船之路 ， 可謂是一言難盡 。
2022年的1月份 ， 大副王濤休假在家的第7個(gè)月 。
因?yàn)樯弦粭l船工作了10個(gè)月 ， 加上國外隔離等航班的2個(gè)月 ， 整整離開家一年 。 出于對(duì)家庭的虧欠 ， 王濤決定無論如何都要在家過2022年的春節(jié) 。
然而熟悉船員市場的業(yè)界人士都知道 ， 年前正是航運(yùn)企業(yè)船員換班的高峰期 ， 各大公司都在爭先恐后開出各種優(yōu)惠條件招募船員上船 。
大副王濤因?yàn)橘Y歷以及英語的優(yōu)勢 ， 一段時(shí)間 ， 他的電話近乎要被打爆了 ， 每天電話響鈴都不停 。 因?yàn)閳?jiān)定了在家過年的念頭 ， 所以無論中介和航運(yùn)公司如何動(dòng)員、開出多高的待遇 ， 大副王濤就是一句話——“只談年后的船期” 。
短暫的春節(jié)假期過后 ， 工作生活開始回歸正常 。 身為船員的王濤 ， 也開始了他的找船之路 。 其實(shí)年前好幾家公司和王濤談過年后的船期 ， 但雙方?jīng)]有正式敲定 。 大副王濤理想中的預(yù)期是：薪資市場價(jià) ， 船最好新點(diǎn) ， 要有網(wǎng)路 ， 航線最好是定線回國 ， 不去疫情高風(fēng)險(xiǎn)國家 ， 境外隔離能給全額薪資最佳（基本薪資也接受） ， 境內(nèi)隔離最起碼要有基本工資待遇并擔(dān)負(fù)所有隔離相關(guān)費(fèi)用 。
因此 ， 每當(dāng)中介給王濤大副打電話時(shí) ， 他就報(bào)出自己的心里預(yù)期 。 但是年后是普遍的求職高潮期 ， 找船并沒有那么容易 ， 每當(dāng)王濤說出自己的薪資以及船況預(yù)期后 ， 電話對(duì)方深入交流的意愿就明顯降低了 。
根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn) ， 王濤認(rèn)為這是年后求職人多的正常市場行情 。

2022年的市場 ， 似乎在孕育一場大變革 。
【雙子座|2022年中國船員多難？一名大副的上船縮影: 6次遭外籍船員\截胡\】元宵節(jié)已經(jīng)過完 ， 王濤仍遲遲沒有敲定自己心中預(yù)期的船舶 ， 他開始著急了 。 再加上各個(gè)船員群中轉(zhuǎn)發(fā)的XX輪在日本、韓國等中國船員集體下船 ， 接班的卻是外籍船員 。 本來船上是套派中國船員的船舶 ， 上船接班的卻是外籍船員成了混派等各種消息越來越多 。
王濤大副自己也給過去曾經(jīng)合作過的幾個(gè)公司咨詢最近是否有合適的船期 ， 得到的答復(fù)卻是暫時(shí)沒有 ， 需要等待 ， 但是具體等待多久 ， 對(duì)方都沒有明確的答復(fù) 。
由于年前購房給他造成的經(jīng)濟(jì)壓力不小 ， 他必須盡快定下船賺錢 。 經(jīng)濟(jì)的壓力迫使王濤必須在2月份上船 ， 于是他開始下降自己的薪資預(yù)期以及船況預(yù)期 。 盡管這樣 ， 市場上符合自己下降后心理預(yù)期的船型和船況依然稀少 。

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