電動汽車的電池都有哪些種類的 _電動汽車

電動汽車的電池都有哪些種類的
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池。
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。
而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色；在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色；在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。
一輛電動汽車電池可以用作多少電動車電池電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。汽車電池規格：

1、汽車用鉛酸蓄電池為12V ，即汽車用蓄電池為6塊串聯成電池組，額定電壓12V；

2、其中6電表蓄電池使用了6個單格，Q為汽車電池，M為摩托車電池，D為電動汽車電池，F為閥控電池，JC為船用電池，HK為航空電池；

3、A和W代表電池類型，A代表干電池類型，W代表免維護電池，如果沒有標記，則表示普通電池類型。
電動汽車四大電器指的是什么動力系統、操控系統、傳動系統、電力系統動力系統、懸掛系統、傳動系統、電器系統發動機，變速箱，底盤懸掛，電子設備動力系統、操控系統、安全系統、電力系統，動力就是發動機變速箱及相關組件；安全就是車輛操作及安全的相關組件；傳動就是變速器及相關組件；電力就是整車的電力供給配備及保險相關組件。這些系統相互配合，構成整車的一體化人性的系統，配置合理整車的人控感就強，反之就弱。汽車主要由四大塊（四大部分）組成：發動機，車身，底盤，電器。這些大部件通常被稱之為總成。
發動機：向汽車提供動力，根據發動機燃料的不同分為汽油車和柴油車。由于石油是不可再生能源，以后汽車的動力系統的發展方向為電動汽車。現在說的電動汽車分三類，純電動汽車，由蓄電池作為能源提供系統；混合動力，由蓄電池和發動機共同提供動力；燃料電池車，由燃料電池提供動力。車身就是乘客倉。在學術上分為承載式車身和非承載式車身。其劃分的標準為有沒有車架。一般的轎車都是承載式車身。底盤大多數人對底盤的認識存在誤解，底盤不應該理解成為一個“盤子”的概念。
底盤是一個系統的概念，由汽車中以下幾個系統組成：制動系統，轉向系統，懸掛系統，傳動系統。電器這個比較好理解，汽車上大多數電子類器件，隨著科技的發展，這部分在汽車制造中的成本已越來越大。發動機、底盤、車身、電氣系統。
手機電池和電動汽車電池的區別覽
動力鋰電池和手機電池都是鋰離子蓄電池，工作原理類似，但分為不同種類

與手機電池不同，動力鋰電池是高壓電池，能量密度高，儲存電能多

動力鋰電池按形狀分為方形、圓形和軟包；按正極材料分為三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等

不同形狀和材料的電池各有優劣，決定電池性能、續航、壽命、安全性等因素

動力鋰電池最小單位是電芯，電芯組成模組，模組配上其他結構組成電池包/系統

本質上，電動汽車動力鋰電池和手機電池同屬于鋰離子蓄電池，屬于二次電池，工作原理都是通過鋰離子在電池的正、負極間來回的流動，完成充、放電過程

動力鋰電池不像手機和家用電池小巧、輕薄，它的體積大，結構、技術更復雜；同時，與乘用車上搭載的其他電池相比，動力鋰電池有很多特點：如大容量、高能量密度、高電壓等等，通常電壓可達300-400V、儲存的電能達到幾十甚至過百千瓦時、而重量可達幾百公斤甚至更重。

車廠會根據量產車的性能、續航、壽命、安全性、成本和售價等需求，選擇不同種類的電池。

一、外形

和手機電池相同，為了把動力鋰電池塞到不同的車型中，電池造型也各種各樣。外在形狀上，電池有方形、圓柱形和軟包三種。

其中方形電池是行業的主流和趨勢，各大車企、電池廠商均在這方面投入很多。因為其設計結構的特點，使得電芯相對安全穩定，便于控溫、排壓排爆；同時方形的形狀也易于電池廠商發揮原材料優勢，做到較高能量密度，并易于根據車型、底盤的要進行組合，所以很多車企會使用不同數量的方形電池模組適配自家不同的車型。

圓柱形電池誕生的很早，以現在采用較多的18650電池（其實就是傳統5號電池）為例，其生產穩定性上有優勢，品牌比較多的是sony、松下、LG那些日本廠商，大家平常使用的手機充電寶里用的基本都是圓柱形蓄電池。但圓柱電池體積利用率相對差，可以想一下，就算貼的再近，每四節電池中間也一定有縫隙；因為體積?。拷詰緋嗇芐哪芰可伲?電動汽車內要使用的數量很多，所以對BMS熱管理的要求相對更高一些。

軟包電池也是動力鋰電池的一種，部分電動汽車也會采用這類電池。軟包的形式也被廣泛應用于手機中，具備體積小、重量輕、能量密度相對能做的比較高的特點。但也是因為體積緊密，電解液在軟包內可以隨意流動，并極致的壓縮體積，減小厚度，雖然能做的很?。隕⑷群桶踩囊蟊冉細?。

幾種電芯的優劣勢比較：

方形（硬殼）、圓形、軟包電芯比較

二、內心

上面說到，電動汽車動力鋰電池和手機電池相同，都是鋰離子電池，不過鋰離子聚合物的種類不同。在內在材料方面，根據動力鋰電池選用的正極材料的不同，可分為三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等。

1.不同電芯正極材料直接決定電池：成本、能量密度、壽命（循環次數）、穩定性、續航等。

2.相對來講，三元鋰材料因為能量密度大、續航長、安全穩定，成為行業首選。其中的三元指的是正極材料中材料含有鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種鋰離子聚合物，通過不同的比例組合而成。（根據組份分成了NCM和NCA等種類，而它們還分成了不同的體系，行業里比較前沿的是采用比例為8：1：1的鎳（N）鈷（C）錳（M）三元鋰離子動力鋰電池，也就是811體系，類似的還有622、532、333體系，最大的差別是其聚合物比例）。

3.壽命方面，通常三元鋰循環次數能達到1500-2000次，而比較高的能達到2000次以上。

4.能量密度以后會單獨講講。

綜上，動力鋰電池的形狀和正極材料決定了電池種類。比如一輛純電動汽車的電芯是方形的，電芯正極采用了三元鋰材料，那么這輛車采用的就是【方形三元鋰動力鋰電池】

電池的電芯的結構上，分為卷繞式和層疊式（疊片式），生產工藝有所不同，但工作原理類似，都是將極片以不同方式固定在電池殼體內，充入電解液，經過化成后使其內部出現膜結構、具備電性能來使用。

大家常用的5號、7號電池，剝開外殼里面其實是一圈一圈卷繞在一起的，是典型的卷繞式電芯，而手機中采用的軟包電池，基本都是層疊式的【危險！請勿嘗試拆解】

層疊式電芯和圈繞式電芯結構

上面講的電池嚴格來說叫電芯，是電池中最小的單元，多個電芯組成一個模組，而多個模組加上散熱系統、電源管理系統、底殼和頂蓋等其他結構組成通常說的電池，嚴格來講叫電池包或電池系統，而電池則與電機、電控并稱為三電，他們構成了電動汽車動力總成最重要的部分

三、總結

所以，大家在選購電動汽車的時候，建議關注一下動力鋰電池是否顏值與實力兼具，也就是電池的形狀和正極材料，因為它們決定了電池的性能、續航、安全性及成本等因素，直接影響電動汽車的使用體驗。

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