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自主創新之路何其艱難，但“不為，則易者亦難矣；為之，則難者亦易矣 。”一旦把時間線放長，把未來補欠賬的成本以及受制于人的風險也納入發展損益表，我們對“難與易”“快與慢”就會有不同的理解 。小到企業 ， 大到國家，能否領會其間的辯證關系，直接決定著自身的成長高度 。
“伽利略”迷路了 。日前，這一歐盟建設了十余年的衛星導航系統，一度宕機117個小時，而這已不是該系統第一次出現故障 。風波之下 ， 失望不已的用戶紛紛要討說法，國際社會對“伽利略”的可靠性深表擔憂，中國輿論場相關討論同樣熱烈，還有網友向歐洲大力推薦“北斗” 。
說起來，“北斗”和“伽利略”淵源頗深 。十幾年前，為了打破美國GPS“一家獨大”，歐盟決意另起爐灶，還向中國拋出了橄欖枝 。誰承想，在核心技術研究上，中國屢遭排擠，最后直接被踢出局 。當時，外界普遍認為，沒了歐美技術的加持，中國衛星導航事業必會一落千丈 。然而，恰是各種冷眼甚至白眼，激發了北斗人的斗志，堅定了我們自主創新的決心 。到頭來，“北斗”后來居上 ， 早于“伽利略”數年投入使用 。如今，有國際輿論認為 ， “歐盟后悔了”；許多國人卻說，“多謝當年那一腳” 。截然不同的心態，顯示著中國從追趕者到超越者的角色之變，也凝結著我們對“核心技術只能靠自己”的深刻理解 。
這個故事中，一個歷史細節值得深思 。歐盟當初建設伽利略系統意在擺脫對美國的依賴 ， 可現實卻是，從始至終沒有與美國“斷舍離” 。面對威逼利誘 ， 歐盟先是做出“伽利略系統與GPS必須兼容，且后者優先級更高”的妥協，后來還從美國采購大量核心元器件 。而反觀中國北斗，起步階段雖然不算順利，但北斗人卻說“一定要用自主創新！”八萬多人干了二十多年，從芯片到發動機 ， 核心部件逐步實現百分百國產 。時移世易，面對日益強大的中國導航 ， 以美國為代表的一些國家又開始炒作“北斗威脅” 。可試想一下，倘若我們沒堅持走自己的路 ， 這會兒怕是“被黑”的機會都沒有 。
不同的路徑選擇，不同的前途命運 。值得慶幸的是 ， 在我們國家發展的各個關鍵階段，不論內外條件何其艱苦，都始終有那么一群人發奮圖強，要為中國人爭一口氣 。建設年代，老一輩科研工作者“勒緊褲腰帶”“啃著窩窩頭”，搞出了“兩彈一星”，擊碎了西方國家“把新中國扼殺在搖籃中”的幻想 。改革歲月，即便我們花錢買技術，外國人也總是神神秘秘、遮遮掩掩，中國科研人立志攻關 ， 終于有了“復興號”領跑世界、“巨龍飛架伶仃洋”的暢快……目光再拉近些，華為近日發布了一張亮眼的成績單——上半年營收突破4000億元 。華為為什么能無懼風雨？據說要追溯到公司史上的“遵義會議”，2011年任正非專門帶著高管與終端業務團隊開了個座談會 ， 確定了做自主品牌的戰略 。如今再講起這些故事，我們不得不佩服這些決策者的戰略眼光 。
自主創新之路何其艱難，但“不為，則易者亦難矣；為之 ， 則難者亦易矣 。”更重要的是，一旦把時間線放長，把未來補欠賬的成本以及受制于人的風險也納入發展損益表，我們對“難與易”“快與慢”就會有不同的理解 。小到企業，大到國家 ， 能否領會其間的辯證關系，直接決定著自身的成長高度 。尤其是置身全球化時代 ， 很多時候花錢買技術似乎比以前更容易 ， 費心費力進行自主研發顯得性價比很低，能否保持清醒就顯得更為重要 。從近兩年的事實看，世界供應鏈在國際政治面前是脆弱的 ， 一旦出現大國互搏，往往會出現變數 。作為一個大國，我們不可能在復興道路上靠“拐杖”前進 ， 在競合關系變化中愈發敏感的西方世界也不可能無條件“你好我好大家好” 。永遠把飯碗牢牢端在自己手里，關鍵時刻才不會受制于人 。
【獨立自主自力更生是發展的根本基點】獨立自主、自力更生，這不僅是一條發展經驗，更是一種難能可貴的奮斗精神 。在共和國70年的生命歷程里 ， 每一項創新突破都來之不易 ， 每一次成功都透著一股“敢教日月換新天”的韌勁兒 。猶記得小學課文《要是你在野外迷了路》中寫道，“大自然有很多天然的指南針，會幫助你辨別方向 。”許多網友說，可以再加上一句：天上還有些指路明星，是中國人送上去的 。我們的征程是星辰大海，永遠銘記“舍易求難”背后的辯證法，永遠保持一股不服輸的精氣神，中國就能一直延續風景這邊獨好的發展態勢 。

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