阿爾法羅密歐這車怎么樣阿爾法羅密歐車好嗎 _生活百科

如果你是鐵桿兒的賽車迷或是南歐文化的忠實(shí)擁躉，建議購(gòu)買；如果你是個(gè)實(shí)實(shí)在在的購(gòu)車人，不建議購(gòu)買。
第一，要在國(guó)內(nèi)車壇吃得開，必須得有中文名，無(wú)論是品牌還是車型都是如此。即便是大叫叫慣了英文名的：MG、MINI、Smart、RAV 4這些品牌或車型，也是有中文名的：名爵、迷你、斯瑪特、榮放。不管你愛(ài)叫中文名還是英文名，人家至少是雙份兒都擺在那兒，任君選擇。這個(gè)體現(xiàn)了一個(gè)車企對(duì)中國(guó)車主的尊重，更有利于在國(guó)內(nèi)的行銷傳播和渠道下沉。君不見(jiàn)，謳歌連車內(nèi)控制鍵都是中文呢，你Giulia為啥放不下身段？
第二，銷售渠道太窄。僅靠瑪莎拉蒂原來(lái)的經(jīng)銷商是難以讓阿爾法羅密歐有量的突破的。畢竟賣豪車與賣平民車的話術(shù)技巧、營(yíng)銷手段是完全不一樣的。瑪莎拉蒂本來(lái)就是跑車中的小眾了，你還指望他能有多少店面？可喜的是，最近我去北京通州區(qū)演出，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的月福洗車已經(jīng)改為阿爾法羅密歐的4S店。這是一個(gè)可喜的變化。但是發(fā)展經(jīng)銷商的任務(wù)是艱巨的，前景依然不樂(lè)觀。
第三，脫不掉的豪華病。本身就是沒(méi)落已久的品牌，但非要定位比BBA高一截，哪來(lái)的勇氣？再加上與瑪莎拉蒂同店銷售，導(dǎo)致許多普通購(gòu)車者望而卻步，不敢進(jìn)店，最終使銷量節(jié)節(jié)敗退。
第四，純進(jìn)口身份使得價(jià)格居高不下，售后維修配件價(jià)格也貴得驚人，且需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。
第五，裝配。意大利汽車的裝配是全球出名的爛。譬如瑪莎拉蒂，外觀還湊合，一進(jìn)座艙，感覺(jué)回到了解放前，阿爾法羅密歐很好的繼承了這一點(diǎn) 。
第六，設(shè)計(jì)不符合中國(guó)審美。中國(guó)人講究四平八穩(wěn)、左右對(duì)稱。怪異的前進(jìn)氣格柵不符合中國(guó)人中庸的特質(zhì) ，不對(duì)稱的車牌懸掛更是糟心。個(gè)性是個(gè)性了，但導(dǎo)致其永遠(yuǎn)小眾。
第七，營(yíng)銷很爛。我是十二年的汽車發(fā)燒友，天貓上的每家汽車旗艦店里的周邊精品我都有收藏，阿爾法羅密歐也不例外。他家的精品更新太慢，和奧迪、寶馬沒(méi)法兒比，印象最深的就是一把黑色長(zhǎng)柄雨傘還算入我的法眼，買了后用了很久，其它東西都不咋地。之前搞過(guò)一個(gè)天貓預(yù)售活動(dòng) ，三百臺(tái)瞬間售罄。但僅靠這樣的饑餓營(yíng)銷是不足以力挽狂瀾的。
第八，車型太少。僅靠Giulia和Stelivio兩款既不叫好也不叫座的超小眾車型撐天下，勇氣可嘉，但現(xiàn)實(shí)殘酷。菲亞特集團(tuán)自身對(duì)阿爾法羅密歐就不夠重視，導(dǎo)致車型布局極其匱乏和畸形。即便是在售的這兩款車，空間上、質(zhì)量上都乏善可陳。
第九，對(duì)經(jīng)銷商的管控不力。最出名的事件就是廣東二級(jí)經(jīng)銷商六五折事件。盡管官方的辯解是對(duì)公的極少數(shù)大客戶價(jià)格，但窺一斑可見(jiàn)全貌，經(jīng)銷商的日子是有多不好過(guò)，就差白送了。
第十，不要總強(qiáng)調(diào)歷史和賽車文化。中國(guó)人買車，十個(gè)人里，有一個(gè)人關(guān)注歷史和賽車文化的就算燒高香了。中國(guó)的汽車氛圍還極不成熟，聊歷史還真不如降價(jià)來(lái)得實(shí)在，至于賽車文化，在中國(guó)的普羅大眾中就更是小眾中的小眾文化了。對(duì)于銷量無(wú)任何益處，所以四葉草沒(méi)人買就情有可原了。看看寶沃、名爵，在國(guó)內(nèi)，講斷篇兒歷史和賽車文化，真的沒(méi)啥意思。
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