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應(yīng)答器的分類，地鐵鐵軌中間這個接到地下的小盒子是干嘛的呢

生活經(jīng)驗應(yīng)答

應(yīng)答器的分類
應(yīng)答器分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器兩種類型，它們的作用是不同的 。它一種用于地面向列車信息傳輸?shù)狞c式設(shè)備，主要用途是向列控車載設(shè)備提供可靠的地面固定信息和可變信息 。
【應(yīng)答器的分類，地鐵鐵軌中間這個接到地下的小盒子是干嘛的呢】有源應(yīng)答器通過電纜與電子單元LEU連接，用于發(fā)送來自于LEU的實時變化的信息，其信息對應(yīng)于車站聯(lián)鎖排列的進(jìn)路、臨時限速服務(wù)器或CTC/TDCS下達(dá)的臨時限速命令 。
無源應(yīng)答器用于發(fā)送固定不變的數(shù)據(jù)，如設(shè)置在區(qū)間，發(fā)送線路坡度、最大允許運行速度、軌道電路參數(shù)、列控等級轉(zhuǎn)換等信息 。
應(yīng)答器的用途
應(yīng)答器設(shè)備用于向列車控制系統(tǒng)傳送線路基本參數(shù)、線路速度、特殊定位、路基本參數(shù)、線路速度、特殊定位、列車運行目標(biāo)數(shù)據(jù)、臨時限速、車運行目標(biāo)數(shù)據(jù)、臨時限速、車站進(jìn)路等固定和實時可變的信息，等固定和實時可變的信息用于在特定地點實現(xiàn)地面與列車間的相互通信 。
應(yīng)答器的工作原理
當(dāng)列車上的查詢器通過地面應(yīng)答器時，應(yīng)答器被查詢器瞬態(tài)功率激活進(jìn)入工作狀態(tài) ， 并向查詢器連續(xù)發(fā)送存儲于應(yīng)答器中的行車數(shù)據(jù) 。
地鐵鐵軌中間這個接到地下的小盒子是干嘛的呢地鐵鐵軌中間的小盒子是地面應(yīng)答器，它是一種安裝在地上的存儲裝置，可以通過無線傳輸將內(nèi)部存儲的信息發(fā)送給地鐵列車 。列車頭部的車載應(yīng)答器天線會在運行到地面應(yīng)答器的上方時發(fā)出電磁能量，地面應(yīng)答器將該能量轉(zhuǎn)換為工作電源，使應(yīng)答器內(nèi)部的電子單元開始工作，并將其內(nèi)部所存儲的線路、速度等信息發(fā)送給列車 。
應(yīng)答器分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器兩種 。有源應(yīng)答器有一根專用的應(yīng)答器電纜與地面電子單元相連接，除了傳遞固定的線路信息外，還可以根據(jù)需要發(fā)出臨時限速、車載信號的開閉等可變信息 。無源應(yīng)答器沒有電纜和任何連接線，其內(nèi)部信息無法進(jìn)行實時更改，所以傳遞出來的數(shù)據(jù)都是固定不變的數(shù)據(jù)，主要傳遞線路固定參數(shù)，例如：線路坡度、線路規(guī)定運行的速度等等 。
應(yīng)答器在地鐵系統(tǒng)中極為可靠，出現(xiàn)故障的幾率非常低 。當(dāng)軌旁的無線出現(xiàn)故障后，應(yīng)答器的作用就凸顯出來了 。有源應(yīng)答器與無源應(yīng)答器組合在一起使用時，不僅可以傳輸固定的線路信息和可變的其它信息，還可以起到一個對地鐵列車定位的作用 。因此 ， 應(yīng)答器是地鐵安全不可缺少的安全保護設(shè)備 。
問下有關(guān)最新鐵路系統(tǒng)C3的定義及一些主要設(shè)備是什么C3指的是一種控車系統(tǒng)方式，我這有個它的定義：CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸 ， 無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級功能的列車運行控制系統(tǒng) 。
C3系統(tǒng)主要完成的功能：CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)向司機提供安全駕駛列車的必要信息；能監(jiān)控列車及調(diào)車運行；受RBC控制的列車，只有得到RBC的授權(quán)才能在該RBC控制區(qū)域內(nèi)運行；應(yīng)滿足運營速度350km/h及以上、最小追蹤間隔3分鐘的要求；滿足跨線運行的運營要求；具有軌道占用檢查功能；采用固定自動閉塞 ， 以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行；具有設(shè)備制動優(yōu)先和司機制動優(yōu)先兩種控制方式(M)，且一般采用設(shè)備制動優(yōu)先控制方式；具有常用制動和緊急制動監(jiān)控列車速度的功能；CTCS-3級地面設(shè)備應(yīng)具備設(shè)置臨時限速 ， 并向車載設(shè)備發(fā)送臨時限速信息的功能；CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)具備CTCS-2級功能 。
CTCS-3級列控系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備 。地面設(shè)備由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、GSM-R通信接口設(shè)備等組成；車載設(shè)備由車載安全計算機（VC）、GSM-R無線通信單元（RTU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、應(yīng)答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（JRU/DRU）、人機界面（DMI）、列車接口單元（TIU）等組成 。
RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設(shè)備；同時通過GSM-R無線通信系統(tǒng)接收車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息 。
TCC接收軌道電路的信息，并通過聯(lián)鎖系統(tǒng)傳送給RBC；同時，TCC具有軌道電路編碼、應(yīng)答器報文儲存和調(diào)用、站間安全信息傳輸、臨時限速功能 ， 滿足后備系統(tǒng)需要 。
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸定位和等級轉(zhuǎn)換等信息；同時，向車載設(shè)備傳送線路參數(shù)和臨時限速等信息，滿足后備系統(tǒng)需要 。應(yīng)答器傳輸?shù)男畔⑴c無線傳輸?shù)男畔⒌南嚓P(guān)內(nèi)容含義保持一致 。
車載安全計算機根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可、線路參數(shù)、臨時限速等信息和動車組參數(shù) ， 按照目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成動態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車安全運行 。

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