1、高速上就有穩定的操控性，但汽車的通過性能較差轎車底盤特點底盤包含了車架車橋車輪懸掛轉向系統剎車系統等重要部件，簡單可以比作人的骨骼底盤扎實較簡單的理解是，車架有良好的剛性，懸架在轉彎坑洼路況時有；對這個問題我們不妨來計算一下，看看較短需要修多長的坡道一般家用轎車可以克服的較大爬坡度在30%左右，所以我們修這個坡道的坡度也不要超過30%坡度的概念是指坡路的高度和水平距離的比值，如果以30%來計算，臺階的高度；還是不要上去了，高度懸殊太大，可能首先損傷前懸部分，如果弄個坡面則有可能汽車特別是轎車上臺階，不管看底盤高度，還有接近角離去角大小，一般三廂車這個值都很低，不適于上人行道；1一般像跑車類的在10CM左右，普通民用轎車在12CM至18CM都有，馬路牙子一般都高10CM左右，普通轎車上馬路牙子應該沒有問題，有比較高點的馬路牙子就可能托底 。
2、有點高，不建議下，刮了底盤有些底盤低的轎車，較小離地間隙還不到14；慢點開沒什么問題，速度快可能會損壞輪胎和底盤的零部件，造成四輪定位的參數不準；轎車底盤從15厘米以上高度下來會卡住底盤理論上，家庭普通轎車的較小離地高度，一般在1115厘米的范圍之內，根據轎車的這個參數分析，底盤高度越大一般指超過13厘米，通過性能相對來說比較好，但開車速度快時，穩定性就；呵呵，你也太小心了，其實這個情況是不會損傷你的車軸的，汽車車軸在設計時的參數完全能夠承受這個沖擊的左前輪著地后車身側沉是懸掛系統做出的正常反應，完全沒必要擔心也沒必要去4S店做檢查至于樓上很多道友說的托底 。
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3、可以，行駛的路徑要和臺階有一個夾角，否則容易托底，不能和臺階垂直，兩個前輪同時上會很難上，并且上的時候會蹦起來，下臺階的時候也是這樣，不同的是，上臺階要有一點速度，不然很難上，下臺階則可以非常慢轉向系部件；大眾速騰車較小離地間隙108MM，不小心落在15厘米高的臺階下，問題是不算大的，這還要看你當時的情況，有沒有聽見很大的撞擊聲，一定要下車檢查一下，因為在落下時，可能會磕碰到車輛的前懸掛，會磕傷支臂等配件如果；前輪上完較好一個臺階前 后輪必須上踏板 還要保證前輪上踏板前保險杠底端不碰地，這和車的底盤高度和軸距都有關系我估計至少要一米5以上畢竟太高了，90厘米長是225度要前輪上踏板的時候保險杠不碰踏板 你還是 。
4、換句話說，這3種角度決定車子爬坡過坎和過溝的能力轎車也是如此你提出的問題，大概是想制做一個坡道，讓車子進入到指定的位置如果你的車子沒有這3種角的數據，自己可以實際測量一下，你制作坡道的角度一定要小于 。
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5、轎車能下多高取決于車本身的配置，如果發現馬路牙子高于胎側壁就應該注意了，這個時候要是從馬路牙子過去，就會很容易傷到輪胎從而導致輪胎側壁簾線斷裂鼓包等其次就是輪轂，要是馬路牙子過高，就會劃傷或磕碰到輪轂；呵呵，你也太小心了，其實這個情況是不會損傷你的車軸的，汽車車軸在設計時的參數完全能夠承受這個沖擊的左前輪著地后車身側沉是懸掛系統做出的正常反應，完全沒必要擔心也沒必要去4S店做檢查 至于樓上很多道友說的托底；不能因為奇駿輪胎底部到車輛底部的距離只有9公分，所以奇駿汽車在下15公分的臺階時會撞到車輛底部，奇駿汽車能下的臺階公分較高不能多于9公分，要不會損傷車底 。
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