軌道路基系統的組成
軌道路基系統的組成主要是鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等 。路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物 。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散 。在縱斷面上 ， 路基必須保證線路需要的高程；在平面上 ， 路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路 。在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位 。
鐵路路基各結構層厚度中國高速鐵路路基基床由表層與底層組成，表層厚度為0.7m，底層厚度為2.3m，總厚度為3.0m 。
基床表層厚度的確定是由變形控制因素決定的 ， 計算方法有動強度控制法和彈性變形控制法兩種 。
（1）動強度控制法 控制條件：以作用在基床底層表面上的動應力不超過基床底層填料的臨界動應力 。基本出發點：列車荷載通過基床表層擴散后 ， 傳遞到基床底層頂面的動應力必須小于其填料的臨界動應力 。主要內容：確定作用于路基面上的設計動應力幅值大?。蝗范坊駁撞閭盍系牧俳綞α?。（2）彈性變形控制法 控制條件：基床表層彈性變形 計算方法：Boussinesq理論 對高鐵來講，《高速鐵路設計規法（試行）》中給出了路基基床表層厚度的具體數值：無砟軌道為0.4m，有砟軌道為0.7m 。
江蘇省城市軌道交通管理條例第一章 總 則
第一條為了規范軌道交通管理，保障軌道交通建設順利進行和安全運營，維護乘客合法權益，根據有關法律、法規規定 ， 結合本市實際，制定本條例 。
第二條 本條例所稱軌道交通，是指地鐵、輕軌等軌道公共客運系統 。
本條例所稱軌道交通設施，包括軌道、路基、橋梁、隧道、車站（含出入口、通風亭和冷卻塔）、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地等土建工程，車輛、供電、通風空調、通信、信號、給排水、消防、防災和報警、機電設備監控、自動售檢票、電梯、屏蔽門或者站臺門、旅客信息等系統設備，以及為保障軌道交通運營而設置的其他相關設施 。
【軌道路基系統的組成，鐵路路基各結構層厚度】
第三條 本條例適用于本市行政區域內軌道交通的規劃、投資、建設、運營及其相關的管理活動 。
第四條 本市軌道交通應當遵循統一規劃、優先發展、安全運營、規范服務的原則 。
第五條市建設行政主管部門是本市軌道交通的行政主管部門 ， 負責本條例的組織實施和監督檢查，并可以委托軌道交通設施保護機構實施本條例規定的行政處罰 。
市有關行政主管部門應當按照各自職責協助實施本條例 。軌道交通沿線區縣人民政府配合實施軌道交通建設和保護工作 。
第六條軌道交通經營單位由市人民政府依法確定 。
軌道交通經營單位負責軌道交通范圍內的軌道交通設施維護和保養、運營秩序保障和公共場所容貌、環境衛生維護以及安全應急處置等公共事務的日常管理，并依照本條例的授權實施行政處罰 。
第七條 軌道交通建設資金實行政府投資與多渠道籌集相結合 。鼓勵企業、其他經濟組織和個人投資建設和經營軌道交通，投資者和經營者的合法權益受法律保護 。
第八條任何單位和個人均有義務支持和配合軌道交通的規劃和建設，不得阻礙軌道交通工程的建設和運營 。
第二章 規劃和建設管理
第九條軌道交通規劃應當納入城市總體規劃 。
軌道交通規劃包括軌道交通線網總體規劃、軌道交通線網各線路的詳細規劃以及與詳細規劃相銜接的各專項規劃 。
軌道交通規劃應當與鐵路、公路和其他公共交通規劃相銜接，并預留必要空間，以確保安全便捷的換乘條件及足夠的疏散能力 。
軌道交通規劃的編制應當廣泛征求社會公眾、沿線有關單位和個人以及專家的意見 。
第十條 軌道交通線網總體規劃和軌道交通線網各線路的詳細規劃，由市規劃行政主管部門會同市建設行政主管部門組織編制，報市人民政府批準 。
市建設行政主管部門應當會同相關單位
文章插圖
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