1、因?yàn)榻?ruby style='padding-right: 5px'>隧道的好處有占地少，在雨雪冰凍等惡劣天氣里，都可全天候通行而且隧道技術(shù)也日趨成熟而在長(zhǎng)江大橋和二橋之間再架一座橋，需要采用大跨度橋梁，大跨度橋梁造價(jià)高，橋兩端需大面積拆遷，成本變大長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)；虎門(mén)大橋地理位置處于珠江獅子洋上，是一座連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋在我國(guó)的南方有一座跨海大橋，每天過(guò)橋的車(chē)流量很高，這座大橋就是虎門(mén)大橋，那么虎門(mén)大橋的具體位置究竟在哪里呢下面讓我們一起去了解；水下隧道篇 獅子洋隧道 廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 全長(zhǎng)108千米，是我國(guó)第一座采用盾構(gòu)法施工的最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)最高的水下鐵路隧道，也是世界行車(chē)速度目標(biāo)值最高的水下隧道在軟硬交錯(cuò)的特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下，采用盾構(gòu)機(jī)一次掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)5；虎門(mén)大橋位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道，全長(zhǎng)4600米，主侉888米，單跨雙鉸簡(jiǎn)支懸索橋，矢跨比1105，扁平閉合流線(xiàn)型鋼箱梁，356米，雙向六車(chē)道，中央設(shè)15米的分車(chē)帶，橋下通航凈空60米 。
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2、據(jù)中國(guó)工程院院士專(zhuān)家組會(huì)診論證顯示，獅子洋隧道水下工程占總量的57%，開(kāi)掘難度極高，而且是內(nèi)地鐵路首次以盾構(gòu)法進(jìn)行水下隧道施工，列為全線(xiàn)最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，其間將遭遇長(zhǎng)距離掘進(jìn)中盾構(gòu)設(shè)計(jì)與配置地下防坍和控制變形特殊；鐵路由位于廣州市番禺區(qū)石壁街道的廣州南站南端咽喉引出，經(jīng)廣州市番禺區(qū)的沙灣鎮(zhèn)青羅峰隧道東涌鎮(zhèn)南沙區(qū)的黃閣鎮(zhèn)等地，經(jīng)獅子洋隧道后進(jìn)入東莞市，經(jīng)過(guò)東莞市沙田鎮(zhèn)虎門(mén)鎮(zhèn)大嶺山隧道長(zhǎng)安鎮(zhèn)，進(jìn)入深圳市經(jīng)寶安區(qū)光明新區(qū)等地，穿越；1長(zhǎng)距離化 英法海峽隧道長(zhǎng)495km，青函海底隧道長(zhǎng)539km，廣深港高鐵獅子洋隧道長(zhǎng)108km長(zhǎng)度已難以成為水下隧道修建的制約因素2大直徑化 美國(guó)西雅圖SR99項(xiàng)目，盾構(gòu)隧道開(kāi)挖直徑1748m武漢三陽(yáng)路公鐵合建 。
3、杭州西湖隧道杭州市西
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