在人類半個多世紀的航天史上 ， “雷人”的事故時有發生 。火箭、航天飛機不僅會受到鳥類等動物的錯愛，有時還會被雷電“青睞” 。１０月２７日，美國“太空”網站主編塔里奇·馬利克撰文回顧了美國航天史上的一些“非典型時刻” 。
美國東部時間１０月２８日上午１１點３０分，承載著美國重返月球夢的“戰神Ｉ－Ｘ”火箭從肯尼迪航天中心１００米高的發射塔上成功發射，并順利完成了兩分鐘的測試任務 。滿懷期待的人們終于從之前“戰神”因天氣不佳、設備被卡、警戒區水域闖入貨船等事故多次推遲發射的陰霾中，走了出來 。但次日，美國國家航空航天局（ＮＡＳＡ）即表示 ， 由于一個降落傘出現故障，助推火箭在墜入大西洋后被發現大面積凹陷 。
“戰神”遭遇多次事故固然令人沮喪，但在人類半個多世紀的航天史上，類似事故不勝枚舉，有些甚至到了令人匪夷所思的地步 。１０月２７日 ， 美國“太空”網站主編塔里奇·馬利克在ＮＡＳＡ最后一次宣布“戰神”推遲發射后 ， 撰文回顧了美國航天史上的一些“非典型時刻” 。幸運的是，這些事故都沒有造成嚴重后果 。
“月球高爾夫球手”遭遇內急
艾倫·謝潑德作為美國第一位進入太空的宇航員，被永載史冊 。他是１９５９年ＮＡＳＡ“水星計劃”選定的７名宇航員之一，也是惟一一個在月球上打過高爾夫球的人 。但很少有人知道，被光環籠罩的他曾在飛天的關鍵時刻遭遇內急 。
謝潑德在與另一位水星計劃宇航員戴克·斯雷頓合著的《登月》一書中提到了這次經歷 。１９６１年５月５日，美國第一次發射載人飛船，當時謝潑德在“自由７號”太空艙中，工程師們在他身后鎖緊了艙門 。發射一再被推遲 ， 而艾倫想去廁所 。
“我想要小便，感覺真是度日如年呀 。”謝潑德通過無線電對地面控制臺說 ， “火箭平臺還沒有撤掉 ， 打開門讓我出來快速解決一下 ， 怎么樣？”但是控制臺拒絕了他的要求 。謝潑德最終選擇尿在了他那閃閃發亮的宇航服里，不過他讓地面臺關閉了宇航服里的體征傳感器，以免方便過程被監測的尷尬 。最終，“水星”號飛船成功將謝潑德載入太空——距離蘇聯宇航員尤里·加加林成為“太空第一人”（１９６１年４月１２日）不到一個月 。
“蝙蝠俠”偷渡蒙難
去年３月美國“發現”號航天飛機發射時，全世界媒體都報道了這樣一條消息：一只蝙蝠試圖借“機”偷渡 。
當時監測小組通過攝像機捕捉到了這只蝙蝠的圖像，它緊貼在“發現”號的外置燃料箱上 ， 當時，灌注燃料（超低溫的液氫和液氧）程序正在進行 。它看起來被粘住了，但不時變換姿勢 。直到３月１５日“發現”號發射時蝙蝠還在上面 ， 但在“發現”號升空不久后就死亡了 。
這不是航天飛機第一次遭遇“蝙蝠俠”了 。１９９６年日本宇航員若田光一執行他的第二次太空任務時，也有一只蝙蝠企圖“偷渡”，不過幸運的是，那只蝙蝠沒有被粘住，它在航天飛機升空前識時務地飛走了 。
閃電擊中土星五號
再先進的飛行器 ， 在閃電面前也得退避三舍 。ＮＡＳＡ對發射飛行器的天氣條件有嚴格的規定，閃電因素也被考慮在內 。但計劃總趕不上變化，１９６９年１１月１４日，土星５號火箭執行阿波羅１２號任務（第二次載人登月）時就發生了這種事 。就在升空后３６秒，一道閃電擊中了土星５號，當時的情景令人緊張不已 。
“我不知道發生了什么事，好多東西都脫落了 。”阿波羅１２號的指揮官皮特·康拉德呼叫指揮中心說，“我不確定我們是不是被閃電擊中了 。”所幸閃電造成的損害不大 ， 阿波羅１２號成功完成了登月任務，精確降落在了一個老式的無人登月探測器附近 。與１９７０年它的“弟弟”——阿波羅１３號遭遇的登月艙爆炸事故相比，這次事故的驚險程度要小得多 。
“吉祥物”沒帶來好運
航天是一項風險活動，有時宇航員需要一些幸運符讓自己安心 。“奮進”號的機組成員就曾撿了一只小美洲鱷作為吉祥物 。這條小鱷魚來自與肯尼迪航天中心毗鄰的梅里特島野生動物保護區 。
今年６月，宇航員為執行ＮＡＳＡ的ＳＴＳ－１２７號任務前往國際空間站 。此前任務因燃氣泄漏已推遲了兩次 。宇航員們在前往肯尼迪航天中心發射臺時發現的這只呲牙小怪物 ， 立刻就被看成了吉兆 。然而鱷魚并沒有給他們帶來好運，“奮進”號宇航員的旅程一直被推遲到了７月向國際空間站運送物資的時候 。
“忘記關門”驚魂
生活中忘記“隨手關門”不是什么大事 。但在一個小細節都可能導致機毀人亡的航天飛機發射過程中，這樣的事可就堪稱“驚魂”了 。
２００６年１１月，“奮進”號連接發射平臺的一扇門在發射前被“忘記固定” 。因在發射升空的過程中，劇烈振動的門可能損壞“奮進”號的表面，地面控制臺本打算推遲發射以消除這一危險，不過工程師認為這扇門不會損毀“奮進”號，最多只會砸壞門附近的發射平臺，這種情況還可以接受 。最終，“奮進”號未受干擾，順利發射升空 。
后來一個質量檢測員告訴發射總指揮邁克爾·萊因巴克 ， 是他忘記了鎖門 。“每次出錯對隊員們來說都是一個考驗 。我們坦白承認錯誤，然后盡力彌補 。”萊因巴克說，“這種錯誤再也不會出現了 。”
與禿鷲“親密接觸”
飛機與鳥相撞的事故不時發生，是因為有些鳥的飛行路線與飛機的航線可能重疊 。有人認為航天飛機遠在太空，不存在類似問題，但實際上，航天飛機在起飛到進入太空的短暫時間內，仍有可能與鳥遭遇 。ＮＡＳＡ就曾為肯尼迪航天中心發射臺附近的禿鷲大量繁殖問題頭痛不已 。
２００５年，一只禿鷲在“發現”號升空時命殞外置燃料箱 。那次發射是２００３年“哥倫比亞”號返程途中空中解體的悲劇性事故之后，美國首次發射航天飛機 。禿鷲的撞擊為ＮＡＳＡ敲響了警鐘——沖擊可能擊落燃料箱外的泡沫隔熱板，進而造成航天飛機的損傷 。
ＮＡＳＡ為解決這一問題，建立了一座鳥類雷達，以掃描航天飛機發射路徑上是否有可能造成沖撞的鳥群，并在發射臺附近的停機坪上安裝了聲炮，以嚇跑鳥群 ， 防止航天飛機在降落時撞到飛鳥 。ＮＡＳＡ還要求雇員報告附近公路上撞死小動物的事件，以便應對趕來“飽餐一頓”的禿鷲 。
【美國航天史上六大雷人事件】
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