我叫霍剛（化名） ， 初中畢業后進入某省會城市的鐵路學校就讀 。畢業后被分配到鐵路的運營部門 。
進入單位工作 ， 周圍的親戚都十分羨慕 ， 一方面是因為我擁有了餓不死的“鐵飯碗” ， 不用為未來擔憂 ， 另一方面時他們覺得以后搶票會更方便 ， 有我便有了保障 。
工作10年 ， 我擁有了大量的工作經驗 ， 每個月的工資也漲到了8000多 ， 但是我卻并不開心 。

一方面是因為我所在的運營部是一個非常繁忙且責任重大的部門 ， 我沒有時間陪伴自己的家人 ， 孩子出生 ， 母親病逝 ， 我都沒能在身邊 ， 長時間的壓力讓我的精神狀態一度非常的差 。
另一方面 ， 我的薪資待遇并沒有想象中那么高 ， 工資也是一點點漲起來的 ， 而且除去罰款、房貸等也所剩無幾 。但是親戚們并不這樣認為 ， 他們覺得我擁有穩定高薪的工作就應該幫襯家里的兄弟姐妹 ， 不然就是白眼狼 ， 面對至親的為難 ， 我只能咬牙堅持 。
所以 ， 看似光鮮的背后 ， 我卻活得像個笑話 ， 家人沒照顧好 ， 錢也沒留下 。
如果你想去鐵路工作 ， 可以看下我下面說的這些話 ， 如果你可以接受 ， 那么鐵路歡迎你 。


01 鐵路用工形式一般有3種：
1、合同工：
也就是老一輩說的“鐵飯碗” ， 老一輩的職工有些是免簽的 ， 改革后入職的員工一般為10年一簽 。
招工方式主要為高等專業專科學校（比如鐵路學校）招聘 ， 當兵退伍安置分配及因公殉職子女頂職等 。
合同工為我們認知中的正式員工 。擁有五險一金和福利保障 。


2、勞務派遣：
勞務派遣員工是指鐵路和勞務派遣公司簽勞動合同 ， 一般為2年一簽 。鐵路方根據單位所需崗位的情況 ， 發布用工要求 ， 由勞務派遣公司派遣相應的工種 ， 為臨時工 。
這種員工大多簽訂的為三方合同 ， 有五險一金 ， 但扣除比例較小 。一旦鐵路單位不再需要此工種 ， 很有可能會面臨失業 。
3、普通勞務工：
由私人的形式用人 ， 比如某路段因為需求 ， 雇傭的清潔工或者做法阿姨等 ， 此類員工不會繳納五險一金 ， 為臨時合作 。


02 為什么越來越多的人選擇離開鐵路？
1、工作很艱苦 ， 環境較為惡劣
在鐵路工作并不像大家想的那么光鮮 。有些崗位是非常艱苦的 ， 比如：軌道維修、車輛檢修等 ， 免不了風吹日曬 。
而且這些崗位需要常年在鐵路段上行走 ， 我們都知道 ， 鐵路站與站之間大多處于偏遠的地方 ， 很多時候他們的休息環境是非常艱苦的 。
現在的年輕人大多為獨生子女 ， 很難受得了這種苦 ， 很多人在就職一段時間后便會選擇離職 。


2、管理較嚴格 ， 心理壓力過重
鐵路單位對員工的管理是較為嚴格的 ， 可以說是“半軍事化管理” 。他們的工作與人民的生命安全息息相關 ， 容不得一點馬虎 ， 所以規矩非常多 ， 組織結構也非常嚴密 。
因此 ， 鐵路內部形成一種“以罰代管”的管理方式 ， 只要有違規的行為 ， 就要接受處罰 。
無論是基層員工還是管理崗位 ， 都會處于監管之下 ， 無形中增加了許多心理壓力 。
除此之外 ， 較為嚴苛的監察制度在規范員工行為安全的同時 ， 也在無形中增加了員工的工作量 。

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