美軍在長期實戰中得出一條經驗，即近距空中（對地）支援之成敗，90%取決于發現和識別地面目標是否迅速與準確 。這就是FAC（“前進航空控制官”）誕生的條件與歷史背景 。FAC的出現，是空軍近距戰術支援的延伸和改革 。
早在二戰時期，美國陸航（空軍之前身）中已經出現類似于FAC的角色，但當時叫做TACP，即戰術航空控制小組 。其成員包括一名控制官和若干名通信兵 。
TACP的任務是深入前沿，將欲打擊的目標位置和狀況、地形、氣象以及敵我陣地界線，還有所需炸彈的類別、飛機攻擊方式和順序等情報通知飛行編隊，并在事后對攻擊效果進行實地分析與評估，
到朝鮮戰爭時期，戰術空軍對這種要求更為迫切 。由于噴氣飛機的速度大大提高，使近距火力支援的難度陡增，而效果下降 。當時出現的少量地面FAC搭乘步兵的吉普車或坦克潛入戰斗最前沿，利用便攜式電臺對前來支援的攻擊飛機予以現場誘導和指揮 。很顯然，還是用這樣的老辦法不免有些過時 。
于是出現了將FAC“送上天”的想法 。這就是后來問世的空中FAC 。然而一開始并未為他們配備專用座機，只是湊合著坐進T-6特克森式教練機的后座進行前線偵察和空中誘導 。
60年代初期，美國海軍陸戰隊需要一種輕型飛機執行空中偵察任務，1964年羅克威爾公司生產了七架原型機，1965年7月16號，第一架OV-101965年7月16號首飛 。
OV-10野馬是北美公司專為所謂“反游擊戰”研制的多座雙發多用途戰術偵察攻擊機 。又稱“萬能COIN機”，也是FAC所使用過的最大機型 。
后來OV-10大量裝備了美國空軍和海軍陸戰隊，在越南戰場上大顯伸手 。
OV-10“野馬”偵察機
【美國OV-10“野馬”偵察機是什么？】

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