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仙桃西站靠近天門 仙桃西站

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仙桃西站（仙桃西站靠近天門）
在湖北省內，有一個關于火車站的段子廣為流傳，“天門南站到了，有到仙桃城區去的旅客請在天門南站下車；仙桃西站到了，有到天門去的旅客請在仙桃西站下車” 。這個段子，足以反映出廣大乘客對兩座車站設置不合理的吐槽 。

從上面這個段子的字面意思不難看出，天門南站更靠近仙桃城區，仙桃西站相對而言離天門更近，事實也正是這樣 。天門南站并不在天門市區附近，而實際位于仙桃城北五公里處，離天門城區約30公里，仙桃西站也不在仙桃城區附近，而在離仙桃市區35公里的一個小村莊 。

說到這里，不少人會有這樣的疑問，為什么天門南站不設置于天門城區附近？仙桃西站為什么又要離仙桃城區35公里？按理說，兩座城市都屬于小城市，城區規模并不大，城區附近完全有足夠的空間來建設火車站，沒有必要像北上廣深等一線超大城市那樣，將火車站建于遠離市中心的地方 。

要搞清楚上面幾個問題的答案，需要先了解天門南站與仙桃西站兩座火車站的建設背景 。這兩座火車站都位于漢宜鐵路線上，漢宜鐵路即武漢至宜昌的鐵路，全線于2012年7月1日正式通車 。在漢宜鐵路開建之前，廣袤的江漢平原地區，包括仙桃、潛江、天門和荊州都沒有客運鐵路，自然也沒有客運火車站 。

而漢宜鐵路規劃之初，其走向就與已有的漢宜高速基本保持一致 。眾所周知，漢宜高速并不經過天門，如果新建的漢宜鐵路與漢宜高速走向一致，就說明這條鐵路不會經過天門 。但天門人天生有一股不服輸的勁，仙桃和潛江兩兄弟都有了客運鐵路，天門也不能落后 。

于是，天門向省里以及當時的鐵道部極力爭取漢宜鐵路過境天門，并在天門境內設站 。經過不懈的努力，上面終于同意調整漢宜鐵路在仙桃城區附近的走向，將其往北移至天門最南邊的鄉鎮內，并在離仙桃城區五公里的地方新建一座火車站，命名為天門南站 。

仙桃城區附近有了天門南站，雖然這座車站離仙桃城區很近，但畢竟在天門境內，并不屬于仙桃的車站，沒有屬于仙桃自己的車站，仙桃人自然不會甘心，為了折中，最后選擇在天門南站以西的仙桃一個小村莊里面再建一座車站，并命名為仙桃西站 。

如此便有了文章開頭所說的段子的誕生，倘若當初天門人沒有極力爭取漢宜鐵路過境天門，或許現在的天門南站會往南移五公里進入仙桃市區，并命名為仙桃站，現在的仙桃西站可能就沒有存在的必要了 。

天門人不爭取漢宜鐵路過境，事實上在鐵路方面也并不吃虧，因為湖北省規劃的時速350公里的沿江高鐵就經過天門城區，沿江高鐵才是屬于天門人家門口真正的高速鐵路 。天門人大可不必為了讓自己有面子，花大力氣爭取漢宜鐵路一小段過境天門 。

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