作為一個測量工程師，你知道測量車身的關鍵是什么嗎？
是RPS??！
RPS定位系統
RPS定位系統是整車開發過程中唯一一個貫穿于過程始終的基準，它對于汽車質量水平的提升起著至關重要的作用，因此，RPS定位系統正確的制定，可以有效保證車身精度的提升 。
RPS是定位基準系統，從設計到制造、檢測直至批量裝車各環節所涉及到的人員共同遵循的定位點和公差要求 。其中每個定位點叫做RPS基準點 。
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所以，作為測量工程師，我們學習一下RPS系統的五大原則吧 。
- 3-2-1原則一個剛體在空間運動中有 6個自由度，即沿著 3個坐標軸的移動和繞著 3個坐標軸的轉動 。保持一個剛體空間位置的確定性需要 6個定位點，其中 3個定位點確定 1個坐標基準面， 2個定位點確定第 2個坐標方向，最后 1個定位點確定第 3個坐標方向 。這就是3-2-1原則 。限制六個自由度剛體才能保持平衡，按照 3-2-1原則，保持剛體平衡狀態需要六個約束點 。
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- 坐標平行原則在測量和加工時，工件的放置位置必須保持相互平行才能夠獲得精準的測量結果 。因此，為獲得準確的結果，定位點應平行于坐標軸，在設計過程中，需要保證孔所在的面與坐標平行，若無法保證，角度也應盡可能小 。
- 統一性原則RPS系統的主旨是通過避免基準的轉換，保證制造工藝的可靠性，利用RPS基準點的可重復利用性，可以提高產品的精度和質量 。統一性要求從產品開發階段直至批量生產，主基準的使用要貫徹始終 。需要指出的是，不是所有的RPS基準點都一直使用下去，否則零件上就會有許多重復的點，有些保證加工剛度的輔助RPS基準點，在裝配時就不會用 。在所有工藝流程中的輸送裝置支點，都要使用RPS基準點 。選取的RPS基準點應選擇在零部件的剛度足夠且不易變形的區域，即在后續的加工中不會變形或變形最小的區域內 。優先選擇孔，其次是面，最后是棱邊 。
- 尺寸標注原則在圖紙中，尺寸一般是從整車坐標線引出，并標注（如下圖），往往不標注實際尺寸，這樣會造成推算尺寸公差的加大（尺寸AB的公差為0.4，因為A/B的引線各有0.2的公差） 。
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但是在零件圖紙上畫出整車坐標系是有意義的，這可以確定零件在整車中的位置，這個是零件設計的重要基礎 。但是，對于測量而言，這是一個很復雜的過程，會帶來很多困難 。
RPS要求建立起零件自身的坐標系-零件坐標系，并以此作為測量基礎 。零件坐標系建立以整車坐標系為基礎，有兩種建立方式：通過整車坐標系的平移，這是常用情況；通過整車坐標系的旋轉，這是特殊情況 。