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理想的“理想”有點遠

生活百科理想


?配圖來自Canva可畫
電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，就像此前特斯拉因為頻頻降價，被送上了風口浪尖 。而隨著外界關注程度的逐漸提升，行業的整體發展也在水漲船高，比如近日新能源汽車人才有望直接落戶上海的政策也可以從側面證明 。
而作為行業內備受矚目的造車新勢力們，同樣也牽動著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財報的理想汽車 。
理想賺錢不靠車
根據理想汽車公布的財報可知，四季度實現總營收為41.5億元，較三季度的25.1億元增長了65.2%；2020年全年實現總營收94.6億元，而上年同期總營收僅有2.844億元，業績增長之快可見一斑 。
這自然和理想ONE的交付量上升有著很大關系 。四季度理想ONE的交付量為14464輛，環比增長67.0%，交付量在穩步攀升的同時也創下了新的季度記錄 。而整個2020年，理想ONE的總交付量為32624輛，成為最暢銷的電動SUV 。
而理想汽車的這份財報中，最亮眼的地方無異于是其實現了首個季度盈利，這也讓理想成為新造車三勢力中率先實現盈利的企業 。
根據財報可知，理想汽車四季度實現凈利潤為1.075億元，而三季度則虧損1.069億元；另外2020全年的凈虧損只有1.517億元，比2019年24.4億元的凈虧損相比減少了93.8% 。
但是這份首次盈利的成績單，理想卻不是完全靠賣車獲得的 。從財報可以看出，理想在四季度實現盈利主要是因為利息以及投資帶來的大量額外收入 。而且理想在四季度的汽車銷售毛利率也出現了下降，從三季度的19.8%下降為17.5% 。
而理想汽車方面對此的解釋為，毛利率方面的下降，是因為四季度來自供應商方面的一次性返利減少 。但這也從一方面說明，一直“摳門”的理想，如今在成本控制上也只剩下為數不多可以發揮的空間了 。
但總體來說，理想汽車交出的這份成績單還算不錯，能看出理想汽車正在穩步的成長之中，未來似乎也一片光明 。
十年時間，全球第一？
而在這種增長勢頭之下，CEO李想也在內部信中為理想汽車定下了未來的發展目標 。
在內部信中，李想提出了理想汽車的“五年計劃”，2025年的銷售目標是在800萬輛新能源車市場中搶占20%的市場份額，即年產銷達160萬臺，成為中國第一的智能電動車企業，并且到2030年則要拿下25%的全球市場份額，位列全球第一 。
而如今理想汽車的市占率還不到3%，也就是說，5年內理想汽車要實現年銷售量超過50倍的增長 。但是，想要達到這種成長速度，理想似乎還有很多難題 。
首先就是構建技術壁壘需要的資金難題 。對于電動汽車這種技術密集型的產業來說，想要成為行業第一，過硬的技術壁壘是不可或缺的 。但是如今理想在各項技術上并沒有構成絕對的壁壘，這就需要理想長期的資金投入來支撐，但資金對剛實現盈利的理想來說并不好解決 。

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