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長安又給我們帶來了新的長安逸動PLUS

生活百科設計


自主品牌車型，更新換代的節奏實在是太快了，去年7月份我們剛試完搭載了1.4T藍鯨發動機的長安逸動，今年3月份，長安又給我們帶來了新的長安逸動PLUS 。
逸動PLUS和逸動是什么關系?
很多人看到逸動PLUS的名字，會以為它是逸動的升級版，但實際上逸動PLUS更像是逸動的改款車型，除了前臉、尾部和內飾的設計不同之外，它基本的機械結構和逸動是沒有任何區別的，包括車身尺寸也僅僅比逸動長了20mm而已(前后保險杠的設計區別)，價格(預售價)也相差無幾 。
而且逸動也會繼續在售，所以未來很長一段時間內，你去長安4S店看車，會同時看到逸動和逸動PLUS這兩款車型在售 。對于這兩款車型的購買建議(基于我之前在試駕會上試過的逸動)，我建議比較看重設計的消費者，可以買逸動PLUS;如果比較看重機械匹配，可以買逸動 。
它是一輛有“熱血”的車
為什么我推薦看重機械匹配的消費者買逸動而不是逸動PLUS呢?因為當時我試逸動的時候，那套青山的雙離合給我留下了很深的印象，除了2擋降1擋的時候有輕微的頓挫外，你幾乎挑不出任何毛病 。
【長安又給我們帶來了新的長安逸動PLUS】但逸動PLUS這輛車的脾氣卻很不一樣，這臺規格、型號一模一樣的雙離合變速箱，調校又回到了早期自主品牌雙離合那種比較粘滯的感覺 。簡單描述就是：低速踩油門的時候，動力來得不夠爽快，而該升擋的時候又會猶豫，需要等到自己把轉速補到3000rpm才升擋 。所以日常想要在擁堵的城市里舒服的、慢悠悠的開，這輛車的動力匹配可能不太適合 。
逸動PLUS這輛車的正確打開方式，應該是像歐洲人那樣快節奏的開，該深踩油門就深踩，這臺變速箱的降檔速度是不慢的 。再加上1.4T藍鯨發動機能夠提供的全段都很充沛的動力，平常開略微延遲的升擋，反而用盡每一個擋位的動力才會進入下一擋，開起來真有點開小鋼炮的感覺(只是動力還達不到2.0T鋼炮的水準) 。
它的底盤也是同樣的風格，快節奏的開底盤是能跟得上駕駛節奏的，高速變道也能給人足夠的信心 。但和逸動相對較硬的調校不同，逸動PLUS的底盤稍微調軟了一些，所以在應對一般的破損路面、路面接縫這種國內較常見的路況，濾震真的非常高級，有德系車的厚實感和韌性，是真正越級的體驗 。但也因為懸掛調軟了，所以走橫向減速帶或連續顛簸路面時，車輛會有輕微的橫向擺動(消費者可能不太容易感知);過橋頭跳時，懸掛也不能迅速的拉住車身 ?？偟膩碚f，逸動PLUS的底盤我是可以給很高分的，它在長安一貫比較歐系風格的基礎上，又適當的調軟了一些以更好的適應中國的路況 。
至于整車的隔音水準，我認為是很不錯的，包括環境隔音和風噪(哪怕上了高速)都抑制的不錯，在同級中可以算第一梯隊的水準 。唯一拖后腿的是這套朝陽的輪胎，和逸動一樣，遇到比較粗糙的路面時，胎噪會稍微大一點 。

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