6、先思后行 。眾所周知 ， 亂拆瞎碰 ， 只能將小故障變成大故障 ， 甚至造成無法挽回的狀況 ， 帶來不應有的損失 。因此 ， 必須首先對發動機的故障現象進行故障分析 ， 了解可能的故障原因有哪些 ， 然后再進行故障檢查 。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現象無關的部位做無效的檢查 ， 又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障 。
7、先備后用 。電噴系統的一些部件性能好壞 ， 電氣線路正常與否 ， 常以其電壓或電阻等參數來判斷 。如果說沒有這些數據資料 ， 系統的故障檢查將會很困難 ， 往往只能采取新件替換的方法 ， 這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時 。因此在檢修時 ， 應準備好維修車型的有關檢修數據資料 。除了從維修手冊、專業書刊上收集整理這些檢修數據資料外 ， 另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統的有關參數進行測量 ， 并記錄下來 ， 作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數 。如果平時注意做好這項工作 ， 會給電噴系統的故障檢查帶來方便 。特別注意：電噴發動機的故障并非一定出在電噴系統 。如果發現發動機有故障 ， 而故障警告燈并未點亮（未顯示故障代碼） ， 大多數情況下 ， 該故障可能與電噴系統無關 ， 此時 ， 就應該像發動機沒有裝電噴系統那樣 ， 按照基本診斷程序進行故障檢查 。否則 ， 可能遇到一個本來與電噴系統無關的故障 ， 卻檢查電噴系統的傳感器、執行器和電路等 ， 花費了很多時間 ， 而真正的故障反而沒有找到 。

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