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電噴摩托車故障清除 電噴摩托車故障診斷排除的基本原則

生活百科故障


1、先外后內 。在發動機出現故障時 ， 先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查 。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障 ， 卻對系統的傳感器、ECU、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查 ， 即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到 。以進氣系統為例 ， ECU主要根據空氣流量計測得的空氣流量或進氣管壓力傳感器測得的進氣歧管壓力來控制噴油量 ， 因此進氣系統密封不嚴而漏氣會導致發動機失調 ， 造成怠速不穩、易熄火、動力性和加速性變差 ， 對系統的影響程度要比化油器式發動機要大得多 。診斷進氣系統故障時 ， 首先應按未裝電控元件的基本診斷程序進行檢查排除；如故障仍未排除 ， 并確認是進氣系統發生了故障時 ， 首先應拆除空氣濾清器 ， 進行目測檢查 ， 排除一些一般性故障因素 。
2、檢查的內容包括如下項目：
【電噴摩托車故障清除 電噴摩托車故障診斷排除的基本原則】（1）檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質或其它污染物 ， 必要時更換 。
（2）檢查進氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞 。
（3）檢查各傳感器與電腦的連接電線束是否松動或斷開 ， 電線是否有磨破或線間短路、斷路的現象 ， 電線插接頭是否插接就位 ， 有無腐蝕現象等 。
（4）檢查各傳感器是否有明顯的損傷 。
3、先簡后繁 。能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查 。比如直觀診斷最為簡單 ， 我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來 。直觀診斷未找出故障 ， 需借助儀器儀表或其它專用工具來進行診斷時 ， 也應對較容易檢查的先予以檢查 。
4、先熟后生 。由于電噴系統的構造和工作原理比較復雜 ， 不同車型的電噴系統往往有較大的差異 ， 在檢查與排除電噴系統的故障時 ， 必須了解各電噴系統的工作原理和構造特點 ， 參閱需修車型的詳細技術資料 。
5、代碼優先 。由于電噴系統愈來愈復雜 ， 當發生故障時要判斷故障的部位就更困難 。為方便檢修 ， 現代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能 。當電噴發動機運行時 ， 故障自診斷系統監測到故障后 ， 便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內 ， 同時通過警告燈向騎手報警 。因此 ， 檢修時應優先借助于ECU的故障診斷接口（插座） ， 按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀 ， 將ECU存儲器中的故障代碼調出 ， 并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數字形式顯示出來 ， 從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍 。待故障代碼所指的故障消除后 ， 如果發動機故障現象還未消除 ， 或者開始就無故障代碼輸出 ， 則再對發動機可能的故障部位進行檢查 。故障排除后 ， 同樣按特定的程序 ， 用人工方法或借助于診斷儀 ， 將存儲在ECU存儲器中的故障代碼清除掉 ， 以便記錄和存儲新故障碼 。如果不清除舊的故障碼 ， 當發動機再次出現故障后 ， ECU把新舊故障碼一并輸出 ， 使得維修人員不知道哪些是發動機真正存在的故障 ， 哪些是以前已經排除的故障 ， 使新舊故障代碼混淆 ， 給檢修帶來困難 。

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