1. 首頁 > 生活百科 > >

限行、搖號、修高架橋，這些治堵措施是哪里發明的？

小知識

限行

中國第一次開始對機動車按尾號限行是在北京 。 最初從隔天限一次變成每周限一天 。 每天兩個尾號的車輛禁止上路 ， 輪換周期排到了2015年4月10日 。
這也讓北京的堵車有了自己的特色：限行3、8那天 ， 交通最順暢；限行4、9 ， 路上最堵 。 杭州市于2011年推出的錯峰限行規定 ， 實際上把尾號限行具體到一天的上下班高峰期間 ， 但是也有人質疑 ， 上下班的時間沒有作變動 ， 所以不存在錯峰而干脆就是禁行 。

限行、搖號、修高架橋，這些治堵措施是哪里發明的？



搖號
搖號也是北京的發明 。 2011年1月1日北京市小客車購車指標申請網站正式開通 ， 標志著北京市機動車保有量開始放緩增速 。 根據《北京晚報》的消息 ， 2011年北京市機動車增幅創下2000年以來的最低值 ， 按照這一增速預期 ， 北京機動車保有量達到600萬輛之日 ， 將很可能推遲至2016年 ， 這就為交通緩堵和綜合治理工作贏得了五年的寶貴時間 。
拍賣號牌
上海遏制購車沖動的歷史比北京還久遠 。 1986年 ， 上海甫一開始發放私家車牌照 ， 就限額發放 ， 采用了無底價拍賣的方式 。 1992年拍出了30.5萬元的天價車牌 。
1994年 ， 上?！皫煆摹毙录悠?nbsp;， 實行有底價、不公開拍賣的方式 ， 開始對私車牌照進行市場化管理 。
【限行、搖號、修高架橋，這些治堵措施是哪里發明的？】2004年 ， “牌照拍賣”被推向社會公開操作 。 即使在當年 ， 上海車牌已站穩在均價2萬元以上 ， 一直被戲稱為“全世界最昂貴的兩塊金屬” 。 之后政府逐漸限制了競價者的出價范圍 。 上海原本價高者得的拍賣 ， 實質上變為了購買抽簽資格 ， 然后抽簽 。
2012年官方宣布：“通過車牌拍賣政策 ， 十年累計削減超過150萬輛的潛在私車增量 。 ”也就是說 ， 至少有一半曾經想要買車的上海人 ， 因為拍賣打消了念頭 。
快速路
早在1957年 ， 作為快速路的北京二環路就已經出現在了北京市的總體規劃方案里 。 只不過這條路一直停留在紙面上 。
直到1992年9月二環路全部建成 ， 中國才出現了第一條全程沒有交通燈的城市快速路 。 二環快速路的修建前后超過十年時間 。 不過從20世紀末開始 ， 北京二環路交通量增長迅速 ， 很快成了北京最堵的道路 。
但對全國大多數城市來說 ， 快速路還是個陌生概念 。 2013年 ， 新版交規開始實施 ， 全國各地都有人表示看不懂“城市快速路必須使用安全帶”的規定 。
（撰文：周峰；圖片：CFP）

以上內容就是限行、搖號、修高架橋 ， 這些治堵措施是哪里發明的？的內容啦 ， 希望對你有所幫助哦！

    猜你喜歡