大師好，我是館館 。
我家住新疆，每年歸去都要先履歷“黃牛”的宰割，然后擠在火車上搖擺萬里才能回抵家 。 一歸去，全身骨骼都散失落了 。
本年又籌辦買黃牛票的時辰，媽媽俄然給我打了個德律風：“孩子，本年春節你別回來了 。 我怕你回家太辛勞 。 ”
回家辛勞，不回家也辛勞 。
我清楚地聽到德律風那頭淚水啪嗒著的聲響，我也禁不住流淚了 。
四海之內，海角此時，該有幾多像我和母親那樣，強忍著忖量家人的疾苦，只為了讓對方好受一點 。



過年回趟家，要練就千手不雅音的本領，擰箱子，提禮品，掛雜物，還要騰出手握包，拿身份證，換票 。
一通操作下來，滿身注重力高度嚴重，要婉若游龍地巧借位，預防被踩腳、被扒失落珍貴物品；還要眼不雅六路耳聽八方，看入站口變動信息，聽有無晚點的播報 。
每年一次的春運，不亞于非洲角馬的年夜遷移 。 它們每年要走3千公里，途中面對被踩踏至死，被鱷魚獅子吃失落的危險，只為回到塞倫蓋蒂出產小角馬，生完后帶著孩子進行新一輪的遷移 。
我們的目標柔和多了：投親，訪友，吃家鄉味，任由鄉愁泛濫，有典禮感的給曩昔的一年交個差 。



圖片來歷 | 央視新聞
01
／回家難／
想起回家的場景天然是和和美美，一年到頭的辛勤都值了，然而回家卻當作了老邁難的問題 。
提前15天，大師就定好時搶票，往往網站和窗口仍是一分鐘就售罄所有的票，接下來便漫長的期待漏網之票 。
前幾日，不吝充值某app會員，票價上加50塊優先搶，費好年夜勁搶到一張異地上車的回程一等座，價錢約等于泛泛的機票了 。
過了幾日，黃牛發來動靜：“你讓我搶的xx到xx的票搶到了，要不要？”
我晚了幾分鐘答復，他又是微信語音，又是德律風轟炸：“趕緊的，還有八分鐘 。 ”
我再三確認是不消異地上車的票后，只剩下三分鐘 。 他馬不斷蹄發來二維碼，付出、截圖、搞定 。 黃牛也不廢話：你把本身之前搶的退失落，再轉200搶票費給我 。
很少坐火車的我，沒搞清狀況，也沒有那么難搶吧？看他的伴侶圈：撿漏岑嶺期到了，此號已滿人，需要的打我德律風 。 備注好姓名+身份證+手機號碼+日期+所要車次+索要席別 。 不要問在不在了，很忙，直接發給我上述格局 。
連黃牛都跟兵戈一樣的忙碌，我要再質疑“票有這么難買嗎？”，就太“何不食肉糜”了 。
想昔時，魯迅為了回家，從海說神聊京到紹興，全程需要86小時，車資也不菲 。 然而1980年后，“春運”正式降生，最初只有1億人在路上 。 30多年后，春運的人數激增到30億之多，半斤八兩于歐美非洲的總生齒年夜搬場一次 。



圖片來歷 | 央視新聞
搶票已經很難了，擠車是難上加難 。
提前一周回家的同事，在微博發了一張很土味的照片，并配文：
“想象中本身應該是一小我在偌年夜的候車室瑟瑟顫栗，抱著熱水袋淚眼婆娑，千萬沒想到，這是凌晨一點半，一點半，這么火爆，不僅擠不進候車室，腳都挨不到地，還帶個毛線的熱水袋，老娘此刻熱炸了 。 真想咬咬牙買貴出天際的機票 。 ”

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