獨立懸架的同軸兩側車輪之間沒有連接 ， 非獨立懸架的同軸兩側車輪之間是有連接的 。
獨立懸架的同軸兩側車輪沒有運動干涉 ， 非獨立懸架的同軸兩側車輪在運動時會有互相干涉現象 。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架 ， 多連桿懸架 ， 雙叉臂懸架 ， 雙橫臂懸架 ， 雙球節(jié)懸架等 。
常見的非獨立懸架有扭力梁 ， 整體橋 。
整體橋懸架一般只在一些硬派越野車上才能見到 。
大部分家用轎車或城市suv如果要用非獨立懸架那會使用扭力梁懸架 。
獨立懸架是可以提高輪胎的貼地性能的 ， 如果輪胎的貼地性能提高了 ， 那車輪的抓地力也會提高 ， 這樣是有利于操控的 。
并且 ， 獨立懸架也能提升車子的乘坐舒適性和行駛質感 ， 豪華車都會使用很高端的獨立懸架 。
一般使用非獨立懸架的汽車都是一些價格比較便宜的緊湊型汽車或小型汽車 ， 這種汽車的前懸架大都會使用獨立懸架 ， 后懸架會使用扭力梁懸架 。
最常見的前懸架是麥弗遜獨立懸架 ， 這種懸架的成本低 ， 結構簡單 ， 占用空間少 。
【獨立懸架和非獨立懸掛區(qū)別】麥弗遜懸架的結構非常簡單 ， 這種懸架只有一根L型控制臂 。

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