汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“噠噠噠”的聲音有兩種情況:
（1）正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械噪音
（2）零部件故障導(dǎo)致的異響
對于非修理人員來講，所能聽到的“噠噠噠”聲音大多數(shù)是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音 。
可能開過N輛車的老司機(jī)，都會有一種感覺：最近幾年的汽車噪音明顯要比前幾年大很多，甚至合資車噪音明顯比國產(chǎn)車大一些 。這種感覺是真實(shí)存在的，也是不同發(fā)動機(jī)采用不同技術(shù)帶來的差異 。
噪音并不能代表發(fā)動機(jī)技術(shù)，噪音低的發(fā)動機(jī)并不代表技術(shù)先進(jìn)
例如前幾年的發(fā)動機(jī)以自吸發(fā)動機(jī)為主，自吸發(fā)動機(jī)配上正時(shí)皮帶那么運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是非常小的，發(fā)動機(jī)只有微弱的機(jī)械運(yùn)行噪音 。
而采用N多新技術(shù)的發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪音就會大很多 ， 這就是為什么有人覺得合資發(fā)動機(jī)噪音大的原因，因?yàn)楸阋说膰a(chǎn)車前幾年幾乎都采用自吸發(fā)動機(jī)或者是動力較弱的增壓發(fā)動機(jī)，這兩種發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪音更低一些 。
采用N新技術(shù)發(fā)動機(jī)的機(jī)械噪音的主要來源:
高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)噪音
高壓噴油嘴運(yùn)轉(zhuǎn)噪音
以上這兩種零部件運(yùn)行噪音是大家熟悉的“噠噠噠”聲音的主要來源，這種機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音是完全正常的，不必?fù)?dān)心 。
一般情況下冷啟動時(shí)噪音會格外明顯，掀開機(jī)蓋后就可以聽到明顯的機(jī)械噪音，熱車后噪音會小一些但是仍然可以聽到 。
這就是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與電噴發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別:噴油壓力不同，噴油器也不同 。電噴發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)壓力低，噴嘴直接把汽油噴在進(jìn)氣道內(nèi)與空氣混合，進(jìn)氣門開啟后混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒 。
這種噴射系統(tǒng)不需要過高的噴射壓力，噴射壓力取決于汽油泵壓力，最大壓力取決于燃油壓力閥:


油箱內(nèi)的汽油泵把汽油送到噴軌，噴軌帶有燃油壓力閥，油泵壓力超過壓力閥設(shè)定壓力時(shí)壓力閥內(nèi)部溢流閥就會開啟來保持噴軌壓力，燃油壓力閥設(shè)定壓力在0.35Mp左右，壓力過高則油耗高、過低則動力不足 。
噴嘴打開時(shí)則最大噴射壓力在0.35Mp左右，因此噴嘴內(nèi)閥體開啟關(guān)閉則相對安靜，聲音小，幾乎聽不到 ， 所以電噴、歧管噴射系統(tǒng)工作噪音非常低 。
而采用直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)最大的噪音來源就是高壓噴射系統(tǒng) 。我們看一下直噴系統(tǒng)實(shí)物構(gòu)成圖:


與電噴系統(tǒng)比起來多了高壓油泵，油箱內(nèi)的燃油經(jīng)過汽油泵輸送到高壓油泵 ， 而不是直接供給噴嘴 。
高壓油泵的作用就是提高噴油壓力，類似于生活中常見的二次供水設(shè)備，為了提升壓力，其工作原理與內(nèi)部構(gòu)造也與低壓油泵不同 。
低壓油泵主要用途是提升汽油 ， 運(yùn)送汽油，注重流量對壓力要求不高 。我們看一下低壓汽油泵原理:


泵頭由電機(jī)傳動，泵頭內(nèi)部就是一個葉輪，也是葉輪泵的一種 。工作起來只有電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動噪音，泵頭工作時(shí)幾乎沒有聲音 。
高壓泵則注重壓力 ， 對流量需求沒有那么高 。
提高液體壓力、增壓最常用的就是柱塞單元 。柱塞特殊構(gòu)造決定了其工作壓力高，內(nèi)部密封好泄露量少 ， 可以想象一下針筒的密閉性，小小的針筒可以產(chǎn)生極高的壓力，做實(shí)驗(yàn)時(shí)可以把乙醚壓燃 。


因此高壓泵大多數(shù)都采用柱塞結(jié)構(gòu)，原理就是外力驅(qū)動柱塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，柱塞往復(fù)運(yùn)動可以產(chǎn)生極高的壓力 。
我們看一下高壓泵實(shí)物圖:


上圖中的彈簧部位與柱塞芯連接，當(dāng)有外力頂壓彈簧的時(shí)候，柱塞則被推到底部 ， 內(nèi)部液體則泵出去 。當(dāng)外力消失時(shí)，在彈簧的作用下柱塞芯復(fù)位同時(shí)吸入液體 。
因此在彈簧處設(shè)置一個凸輪就可以驅(qū)動柱塞泵工作 ， 凸輪不斷的旋轉(zhuǎn)，柱塞也不斷的壓縮、釋放，這就是發(fā)動機(jī)高壓油泵的工作原理 。


因?yàn)楣ぷ鲏毫Ω撸ぷ鲏毫κ请妵姷氖兑陨希虼斯ぷ鲿r(shí)噪音也會大一些 。
工作壓力高 ， 零部件之間受力增加、零部件之震動沖擊都比較大，因此工作噪音也比較大 。這就好比用力拍手與輕輕拍手發(fā)出的聲音大小不一樣是一樣的原理 。
而高壓噴嘴工作噪音大的原因也如此的道理 。
【汽車發(fā)動機(jī)有異響是怎么回事 發(fā)動機(jī)噠噠噠響修好了】噴嘴內(nèi)部由針閥組成，在高壓油液的沖擊下，內(nèi)部針閥受力較大 。震動與沖擊則帶來一系列清脆的“噠噠噠”聲音 。


缸內(nèi)直噴把燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，霧化需要更大的噴射壓力、因此噴油系統(tǒng)噪音會更大一些 。


因此絕大部分發(fā)動機(jī)發(fā)出“噠噠噠”的聲音都是直噴系統(tǒng)的工作噪音 ， 冷車時(shí)聲音稍大，熱車會減弱 。如果汽車原來沒有這種異響，用了一段時(shí)間后或者幾年后能聽到“噠噠噠”的異響 ， 那就是硬件出問題了!
清脆的噠噠噠聲音首先檢查一下高壓油泵，大多數(shù)車型高壓油泵由凸輪軸驅(qū)動，因此位置都在氣門罩的一側(cè)，可以用聽診棒排查異響零部件 ， 也可以用大號螺絲刀放在零部件表面然后用耳朵聽，可以找到異響零部件 。
除了高壓泵異響之外還有很多零部件損壞也會發(fā)出異響 。


例如正時(shí)鏈條托架也會產(chǎn)生異響，氣門磨損過大也會產(chǎn)生異響、氣門潤滑不良也會異響、發(fā)動機(jī)爆震也會產(chǎn)生異響 ， 拉缸后也會出現(xiàn)敲缸異響、連桿瓦磨損也會有噠噠噠異響……
如果發(fā)動機(jī)使用中突然出現(xiàn)異響，那么就不要繼續(xù)開了應(yīng)該及時(shí)去修配廠檢查，盡早排除故障以免損失擴(kuò)大 。
而那些采用新技術(shù)發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)“噠噠噠”異響是正常的，一些發(fā)動機(jī)不僅燃油噴射壓力高、壓縮比也是非常高的 。
例如大眾、寶馬、馬自達(dá)等車型冷啟動時(shí)發(fā)動機(jī)噪音非常大，發(fā)動機(jī)溫度上升后噪音才能慢慢降下來，這些異響都是正常的完全不用擔(dān)心 。

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