“飛線”和“跳線”有什么區(qū)別，你用對了嗎？電路故障的排查方法！
短路和開路
上面兩張圖，左側(cè)是一個完整的電路 ， 燈會點亮 。右側(cè)紅色的線斷開了，導(dǎo)致燈熄滅，這種線路故障叫做開路或者斷路 。
短路的意思就是電流不經(jīng)過用電器 ， 電流從正極出來直接走導(dǎo)線 ， 然后回到負極 。相當于圖中的在燈兩端接個導(dǎo)線，這時候電流走導(dǎo)線，不經(jīng)過燈叫做燈被短路 。
發(fā)生這種情況時，電路中的電流會很大，燒毀電源 。所以在電路中裝保險絲是必要的 。
在電控維修以及電腦板報出的故障碼中還有一種說法，叫做“XX對XX短路” 。在前面圖中，電腦板與軌壓傳感器之間連接三根線 ， 分別是供電線，信號線與地線 。
如果信號線與供電線外部膠皮磨損，兩者的內(nèi)部金屬導(dǎo)線搭在一塊，這種現(xiàn)象叫做信號線對電源短路 。
【飛”和跳線有什么區(qū)別 電線飛線是什么意思】與電磁閥或者繼電器相連的線路，出現(xiàn)故障時，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的故障碼 。“控制端對電源短路”或者“控制端對地短路”
比如 ， 電腦板不需要繼電器工作時，K90與K94針腳都是0V，需要繼電器吸合時，K90輸出24V電壓，線圈通電 ， 產(chǎn)生磁力，開關(guān)吸合 。我們把85號腳叫做控制端 。
如果在電腦板不需要繼電器吸合時 ， 由于線路磨損，有一個外部24V電接到了K90的那根線上 。這時，不需要電腦板控制，繼電器就會吸合 。這種故障叫做“控制端對電源短路” 。
使用萬用表判斷線路故障
把萬用表打到蜂鳴檔 ， 把表筆分別接在線路兩端，如果是斷的，萬用表不會響 。如果線路是導(dǎo)通的，萬用表蜂鳴檔會響 。
或者把萬用表打到電阻檔位，測導(dǎo)線電阻，車上導(dǎo)線電阻正常是幾歐姆 ， 如果測電阻時萬用表示數(shù)是幾兆歐或者仍為零，無變化 ， 說明線斷路 。
下圖的紅黑兩條線 ， 此刻各走各的 ， 互不干擾，萬用表打到蜂鳴檔，表筆分別接在紅黑線上，萬用表是不會響的 。
在車輛實際運行中，包裹在一起的導(dǎo)線 ， 難免會相互磨損 ， 搭在一塊，或者搭在車身鐵上，這就會造成短路故障，比如對電源短路，對地短路 。
此時，再用萬用表蜂鳴檔去量線路通斷，萬用表會響 。
跳線和飛線
“跳線”這種操作，通常出現(xiàn)在電腦板的上電通訊 。正常情況下我們?nèi)プx故障碼，刷寫電腦板，都是通過診斷儀連接OBD口實現(xiàn)的 。
如果通過OBD口進不去系統(tǒng)，就可以給電腦板單獨接線到診斷儀上來進行刷寫或者判斷電腦板的好壞 。這種操作方式叫做跳線 。
“飛線”這種操作，在電控系統(tǒng)的維修中經(jīng)常會被用到 。意思就是重新接一根線 。
如上圖，電腦板與傳感器之間的供電線斷開了，有的人覺得找斷點太麻煩或者找不到，就在電腦板根部與傳感器根部之間重新接一根線 。這種操作方式叫做“飛線” 。
開路電壓與破皮電壓
測量開路電壓與破皮電壓是電控維修中的必要操作 。
“開路電壓”的意思就是把傳感器插頭拔下來，用萬用表測得的線路電壓 。在電腦板報出某些部件有故障時，常規(guī)的操作就是找到傳感器，測量開路電壓，來判斷線路是否正常 。
比如上圖中，軌壓傳感器信號線開路電壓應(yīng)該是5V，如果測量信號線開路電壓是0V，說明信號線存在斷路或?qū)Φ囟搪返那闆r 。
“破皮電壓”的意思就是不拔傳感器，把導(dǎo)線外部的膠皮破開，用萬用表測得的電壓 。
以上名詞要記牢，電路維修用得著！
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