麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好 _生活百科

【麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好】
世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。那么麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好呢？

麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)于多連桿懸架。
麥弗遜懸架是當(dāng)今世界上使用最廣泛的汽車前懸架之一，麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大部分車型還會(huì)配備橫向穩(wěn)定桿。
主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就是將螺旋彈簧套在減震器上；減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)的前后左右偏移，限制彈簧上下方向的振動(dòng) ，通過(guò)減震器的行程長(zhǎng)度和松緊程度來(lái)設(shè)定懸架的硬度和性能。
麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以重量輕，反應(yīng)快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的外傾角，使車輪在過(guò)彎時(shí)適應(yīng)路面，最大化輪胎的接地面積，雖然麥弗遜懸架并不是一種技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu) 。
不過(guò)麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的表現(xiàn)還是令人滿意的，但由于其直管結(jié)構(gòu) ，缺乏抵抗左右方向沖擊的能力，防制動(dòng)點(diǎn)頭效果差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎和傾斜明顯。

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