琿春地處中俄朝三國(guó)交界，沿海卻不能出海，未來出?？谶€能打通嗎？
在我國(guó)東北邊緣與俄朝交界處，有一座非常憋屈的城市琿春，明明距大海僅16公里，卻無法自由出海，每天只能望海興嘆 。
不過也有人說，這座延邊小城，未來將成為改變東北命運(yùn)的關(guān)鍵所在 ， 那么，這座城市究竟有何特殊之處，未來有出海的希望嗎？

不能出海的琿春市
琿春是吉林省延邊朝鮮自治州的一個(gè)下轄縣級(jí)市，位于吉林省東部，圖們江下游地段，是一個(gè)面積5141平方公里，人口23.9萬的小城 。
它的形狀神似馬鞍，東南北三面皆被群山環(huán)繞，境內(nèi)80%以上都是山地，琿春東南毗鄰俄羅斯，西南則與朝鮮隔江相望，北跨老爺嶺是我國(guó)黑龍江省 。
這里也是我國(guó)唯一一座與俄羅斯、朝鮮兩國(guó)同時(shí)接壤的城市，又處于圖們江區(qū)域國(guó)際合作開發(fā)的核心地帶 ， 因此琿春也被稱為東北亞金三角，但實(shí)際上，琿春的發(fā)展卻備受局限 。



琿春南部口岸距俄羅斯海參崴約170公里，西南距朝鮮羅津港最近只有48公里，向南距圖們江出海口僅16公里 。
雖然看似地理?xiàng)l件優(yōu)越，但卻被俄羅斯與朝鮮圍堵在陸上，望洋興嘆，不僅自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重受限，吉林也因此成為距海最近的內(nèi)陸省 。
琿春為何沒有出海口
曾經(jīng)的琿春甚至整個(gè)吉林地區(qū) ， 曾擁有漫長(zhǎng)的海岸線，唐朝時(shí) ， 我國(guó)國(guó)力強(qiáng)盛，與東亞各國(guó)的海上貿(mào)易非常頻繁 。
琿春憑借獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì) ， 成為日本及朝鮮半島等地區(qū)與中原往來的重要交通節(jié)點(diǎn)，琿春最南端的防川，更是被稱為“日本道海上絲綢之路” ， 當(dāng)時(shí)的琿春商賈云集，名聲響徹海外 。



然而進(jìn)入清朝后，東北地區(qū)開始實(shí)行封禁 ， 漫長(zhǎng)的海岸線也失去了航運(yùn)價(jià)值 。
隨著南方港口的興建，曾盛極一時(shí)的琿春卻越來越?jīng)]落，加上沙俄對(duì)東北地區(qū)的蠶食 ， 琿春逐漸淪為一座軍事重鎮(zhèn) 。
1858年至1860年，沙俄大肆入侵東北地區(qū)，迫使清朝簽訂《璦琿條約》《北京條約》等系列不平等條約：
劃走我國(guó)100多萬平方公里的外東北，外東北東側(cè)從圖們江出海口至廟街的漫長(zhǎng)海岸線，也全被沙俄侵占 。我國(guó)黑龍江吉林兩省也就此成為兩個(gè)內(nèi)陸省份
【琿春地處中俄朝三國(guó)交界 琿春為什么沒有出海口】不過當(dāng)時(shí) ， 東北地區(qū)并沒有失去在圖們江通航的權(quán)利，當(dāng)?shù)貪O民依然可以通過出?？谶M(jìn)入日本海捕魚撒網(wǎng) 。



琿春也憑借這一優(yōu)勢(shì)，與俄羅斯、朝鮮形成相互連通的貿(mào)易航線，琿春的經(jīng)濟(jì)也再度開始復(fù)蘇 。
然而好景不長(zhǎng)，二戰(zhàn)時(shí)，東北地區(qū)成為日本與蘇聯(lián)的主戰(zhàn)?。?為了防止日本沿江突襲，蘇聯(lián)借機(jī)關(guān)閉了圖們江出海口，
雖然為了加強(qiáng)兩岸溝通，蘇聯(lián)在圖們江上建了一座跨江橋梁，但由于橋身過于矮小 ， 根本無法通航大型貨輪，這一出?？谝不臼チ舜嬖谝饬x ， 琿春也陷入望洋興嘆的尷尬境地 。
未來琿春的出?？谶€能打通嗎
琿春被俄羅斯朝鮮包圍，目前要想直接沿海建港，打通出?？冢峙虏⒉滑F(xiàn)實(shí)，所以只能在俄朝兩國(guó)身上尋找突破口 ， 而最合理有效的方式便是借港出海 。深居內(nèi)陸的蒙古國(guó)就是最好的案例 。



而琿春若想要借港，目前只有兩個(gè)選擇，首先便是朝鮮境內(nèi)的羅津港 。
羅津港是一座天然不凍港，面積約38萬平方米，距琿春市公路里程只有93公里 ， 距日本新瀉港只需500海里左右，要知道，在我國(guó)東三省中，只有遼寧擁有出海口 ，
黑龍江吉林的貨物要想到達(dá)日韓等地區(qū)，只能先通過陸路運(yùn)輸，到達(dá)遼寧丹東和大連港 ， 然后再通過海運(yùn)向外輸出，如果能夠借助羅津港出海，那么，運(yùn)輸時(shí)間將從三四天 ， 壓縮到十幾個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸效率將大大提升 。
不過，尷尬的是 ， 羅津港雖然面積38萬平方米，但只有3個(gè)碼頭，10個(gè)泊位，且最大停泊噸位只有5萬噸，一年吞吐量?jī)H300萬噸，就算將所有碼頭全部租給我國(guó)，恐怕也很難滿足東北巨大的貨運(yùn)需求 。



但羅津港的豐厚底蘊(yùn)和前景卻不容小覷，我國(guó)早在2008年便發(fā)現(xiàn)了羅津港的巨大潛力 。
當(dāng)時(shí)，一家中國(guó)民營(yíng)企業(yè)獲得羅津港一號(hào)碼頭10年的租用權(quán)，而琿春也從朝鮮手中取得了羅津港其他碼頭50年的經(jīng)營(yíng)使用權(quán) 。
就在我們緊鑼密鼓的籌備建設(shè)時(shí) ， 朝方卻突然偃旗息鼓，不聞不問，原本規(guī)劃建設(shè)中的新碼頭 ， 也因技術(shù)資金等問題，遲遲未能完工，如今十多年過去了，關(guān)于租借羅津港的消息也猶如石沉大海 。
而除了羅津港外，另一個(gè)則是俄羅斯的扎魯比諾港 。



扎魯比諾港位于遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)東南部，東北距海參崴約73公里 ， 西南距羅津港約92公里，到琿春口岸只需60公里 。
扎魯比諾港腹地較為寬闊，環(huán)形半島為其阻擋了來自遠(yuǎn)洋的大風(fēng)大浪，非常適合修建大型港口 ， 目前扎魯比諾港有4個(gè)泊位，碼頭總長(zhǎng)650米，最大水深可達(dá)10米，年吞吐量在120萬噸以上 。
港口通過鐵路公路，可進(jìn)入俄羅斯腹地以及琿春 ， 目前可作為吉林，黑龍江，以及內(nèi)蒙古的糧食日用品及汽車的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站 。
不過目前扎魯比諾港仍處于初步建設(shè)階段 ， 據(jù)專家推測(cè)，該港口一旦建設(shè)完善，最大吞吐量可達(dá)6000萬噸，將成為俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)無可取代的大港 。



早在2014年 ， 中俄雙方便簽署了合作框架協(xié)議，決定共建扎魯比諾港，但由于遠(yuǎn)東地區(qū)過于偏遠(yuǎn)，交通落后，俄羅斯對(duì)此一拖再拖，始終未能對(duì)其進(jìn)行有效開發(fā) 。
不過 ， 在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)的變化，和俄烏局勢(shì)的影響下 ， 中俄合作也在不斷深入升級(jí)，向中國(guó)人開放遠(yuǎn)東，黑瞎子島的共建計(jì)劃等一系列提議 ， 均逐一浮現(xiàn)，未來琿春想要重新打通出?？?，也未必沒有這個(gè)可能 。

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