情緒解離和情感剝離 _生活百科

夏季是公共交通性騷擾的高發(fā)期，我們以“地鐵騷擾”、“地鐵猥褻”、“公交騷擾”、“公交猥褻”為關(guān)鍵詞，爬取了百度新聞、知乎、豆瓣三個(gè)媒體平臺(tái)上的相關(guān)信息，時(shí)間跨度為2015年1月1日至2020年6月9日，共獲得有效數(shù)據(jù)3796條，而后試圖對(duì)發(fā)生在地鐵與公交車(chē)上的性騷擾事件加以分析。
數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)事件在夏季頻發(fā)，大城市相對(duì)高發(fā)，以摸、蹭等侵犯動(dòng)作為主，案例受害者多為女性，但其中也不乏女性侵犯男性與同性間侵犯。另外，旁觀者與受害者的沉默或會(huì)在一定程度上縱容性騷擾行為，受害者、旁觀者、警力、交通管制平臺(tái)等都可采取不同的預(yù)防舉措。
公共交通性騷擾事件具有明顯的季節(jié)特征，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，發(fā)生頻次也不斷上升，夏季公共交通性騷擾數(shù)量達(dá)到了全年的42.3% 。
在一天之中，發(fā)生公共交通性騷擾事件最高頻的時(shí)段是早高峰（7:30~9:30）和晚高峰（17:00~19:30），這兩個(gè)時(shí)段的地鐵與公交車(chē)廂人流量較大，站點(diǎn)內(nèi)較為擁擠，為施害者實(shí)施性騷擾提供了可趁之機(jī) 。
從公共交通性騷擾的地理分布來(lái)看，通過(guò)百度新聞和知乎、豆瓣暴露出來(lái)的發(fā)生頻率排前5位的城市分別為北京情緒解離和情感剝離、廣州、南京、上海和深圳。
在發(fā)生頻率最高的前五個(gè)城市，有四個(gè)出現(xiàn)在了2018年中國(guó)城市人口 TOP10 榜單中。大城市較高的流動(dòng)需求及經(jīng)濟(jì)水平使其公共交通網(wǎng)絡(luò)普遍較為發(fā)達(dá) ，交通客運(yùn)量大，人口基數(shù)大且構(gòu)成較復(fù)雜。
根據(jù)五個(gè)城市發(fā)生性騷擾事件的高頻線路與站點(diǎn)標(biāo)注，人流量較大站點(diǎn)成為了性騷擾事件頻發(fā)的“重災(zāi)區(qū)”情緒解離和情感剝離。例如南京1號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線交叉的奧林匹克公園站等換乘站；深圳北站、天河客運(yùn)站等交通集散中心；北京的傳媒大學(xué)站、廣州的大學(xué)城南站等高校聚集地。
在實(shí)施性騷擾時(shí)，施害者做的最多的行為是用手對(duì)受害者身體進(jìn)行摸或蹭，其次是用頂蹭受害者，還會(huì)有施害者對(duì)著受害者做出暴露、等行為。
根據(jù)施害者年齡分布，從小學(xué)生到八十多歲的老人，都有可能成為性騷擾的施害者，但是，施害者仍以18~39歲的青年人為主。這意味著大多數(shù)受害者面臨的都是男性青壯年施害者，在這種情況下受害者較易陷入“虎口”般的險(xiǎn)境。
施害者中有極小部分為女性，她們也同樣以摸蹭、頂蹭等方式進(jìn)行施害，與女性受害者普遍呈現(xiàn)出的害怕、憤怒等情緒不同，這些數(shù)據(jù)中的男性受害者的主要感受為尷尬與無(wú)奈。
另外，有極小部分案例為同性騷擾，以“男-男”同性騷擾為主情緒解離和情感剝離。一名來(lái)自廣州的男性網(wǎng)友分享了自己在地鐵上遭受一名“猥瑣中年男人”摸的騷擾經(jīng)歷，他直接大聲地吼了回去：“別摸了！”另一名來(lái)自北京的男性網(wǎng)友也“吐槽”自己在早高峰遭受了某男子緊貼臀部進(jìn)行摩擦的騷擾行為，而他選擇了默默躲開(kāi)、換到了別的位置。
當(dāng)受害者在社交平臺(tái)上分享自己被性騷擾的經(jīng)歷時(shí)，總有旁人持有“只是摸了一下而已”的觀點(diǎn) ，認(rèn)為在公交或地鐵上被“摸一下”、“蹭一下”不是什么要緊的事，甚至認(rèn)為這是對(duì)受害者魅力的證明。
然而，對(duì)于絕大部分當(dāng)事人來(lái)說(shuō) ，遭遇性騷擾后會(huì)有害怕、憤怒、惡心、羞恥、委屈等強(qiáng)烈的負(fù)面情緒，甚至?xí)粝麻L(zhǎng)久心理陰影，“很長(zhǎng)一段時(shí)間都不敢一個(gè)人坐地鐵” 。有受害者表示，在遭遇性騷擾侵害后自己一度“哭到崩潰” ，也有人“一整天都心神不寧”，還有相當(dāng)一部分受害者會(huì)因?yàn)樽约寒?dāng)時(shí)沒(méi)有反抗而感到后悔。
注：本詞云圖選取總數(shù)據(jù)中包含受害者情感信息的369條，詞語(yǔ)大小與受害者表述所用詞語(yǔ)出現(xiàn)頻次一致
不過(guò)，這些“老虎”們真的那么“兇殘”嗎？數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)現(xiàn)自己受到侵害后，絕大多數(shù)受害者會(huì)通過(guò)斥責(zé)、打等較為激烈的方式進(jìn)行抵抗。也有相當(dāng)一部分的受害者會(huì)采用換位置、用隨身物品阻隔、眼神威脅等不為其他乘客所知的方式躲避侵害，這兩種反應(yīng)在多數(shù)情況下都能夠及時(shí)制止施害者，使他們逃跑或離開(kāi)，成功擊退“紙老虎們” 。但因本文分析的是受害者自我報(bào)告出來(lái)的反應(yīng)，實(shí)際情況下，受害者反抗的機(jī)率可能遠(yuǎn)沒(méi)有這么樂(lè)觀。
而另一半采取不為其他乘客所知的方式躲避侵害的受害者，以及幾乎所有沉默沒(méi)反應(yīng)的受害者都會(huì)被持續(xù)侵害，忍氣吞聲只會(huì)讓“紙老虎們”更加猖狂。另外，案例中也有旁觀者認(rèn)為，“如果自己站出來(lái)了受害者卻依然保持沉默的話，會(huì)感到很尷尬。”
據(jù)本次數(shù)據(jù)抓取統(tǒng)計(jì)，害怕報(bào)復(fù)是受害者選擇沉默和忍氣吞聲的最主要原因，由于性騷擾施害者主要為男性，具有身體優(yōu)勢(shì)，多數(shù)女性受害者表示擔(dān)心反抗會(huì)造成施害者的武力對(duì)抗反而傷害到自己。2016年7月，南京一名女子在公交車(chē)上遭到性騷擾，當(dāng)她下車(chē)與騷擾男子理論時(shí)，該男子對(duì)她拳打腳踢，一直從站臺(tái)打到人行道，并砸壞了她拍照留證的手機(jī) 。類(lèi)似的案例和報(bào)道并不是少數(shù)，所以受害者在遭受侵害時(shí)會(huì)對(duì)其反抗后的人身安全產(chǎn)生擔(dān)憂不無(wú)道理。
另外，害怕沒(méi)有人站出來(lái)支持自己也是一大原因。沉默的受害者會(huì)擔(dān)心，如果自己發(fā)聲后，旁觀者冷漠旁觀，自己將處于孤立無(wú)援的局面，甚至?xí)萑敫愀獾睦Ь?。
的確情緒解離和情感剝離，旁觀者在性騷擾案件中舉足輕重。在來(lái)源百度新聞的數(shù)據(jù)樣本中，在有旁觀者直接或間接提供幫助的情況下，報(bào)警率高達(dá)100%；而在受害者沒(méi)有報(bào)警施害者仍然被依法拘留的樣本中，旁觀者直接或間接提供幫助占比達(dá)到了57.8% 。正如部分受害者所害怕的那樣，當(dāng)旁觀者都選擇視而不見(jiàn)時(shí)，受害者將更難發(fā)聲，性騷擾更容易在黑暗與恐懼中被縱容和姑息。
根據(jù)受害者性別比例分布，我們可以看到絕大多數(shù)受害者為女性。據(jù)前文受害者不反抗的原因分布，在不反抗原因中我們還看到了社會(huì)對(duì)女性的“羞辱”；女性面對(duì)性騷擾事件的恐慌、害怕、弱勢(shì)以及對(duì)于應(yīng)對(duì)該類(lèi)事件的措施缺乏了解，這些原因也阻礙了她們?cè)谛则}擾中的反抗與維權(quán) 。而如今社會(huì)中既有的性羞恥觀念、針對(duì)女性被侵害時(shí)的受害者有罪論讓她們一方面感到羞恥，一方面也會(huì)懷疑是否是自己的過(guò)失導(dǎo)致其成為性騷擾的受害者。
在遭遇侵害后，有多少受害者會(huì)選擇報(bào)警呢？根據(jù)百度新聞的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)報(bào)警的比例高達(dá)79.44%，但是豆瓣和知乎的數(shù)據(jù)則大相徑庭，受害者報(bào)警的比例僅為1.69% 。根據(jù)兩者數(shù)據(jù)對(duì)比，受害者在遭遇公共交通性騷擾后選擇報(bào)警的比例遠(yuǎn)不如媒體報(bào)道的這么高，且社交平臺(tái)上基數(shù)也更大，媒體報(bào)道只是冰山一角，它背后不僅有在社交平臺(tái)發(fā)聲的人，還有更多未曾出聲、默默忍受傷害的受害者。
為什么受害者不報(bào)警？“沒(méi)有證據(jù)”、“多一事不如少一事”、“抓了也關(guān)不了幾天”是受害者不報(bào)警的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，在報(bào)警處理的案件中，施害者多被處以治安拘留的懲罰，時(shí)長(zhǎng)為3~15天不等，僅有少數(shù)施害者被判處有期徒刑六個(gè)月以上。在一般情況下，猥褻行為將按照《治安管理處罰法》第44條的規(guī)定，處5~15日拘留。公共交通性騷擾事件的頻頻發(fā)生與懲治力度過(guò)輕不無(wú)聯(lián)系。
同時(shí)公共交通性騷擾具有隱蔽性，受害者舉證艱難。因此，在冒著更大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行抵抗和沉默不語(yǔ)中，受害者會(huì)更傾向于選擇后者，只有通過(guò)完善法律規(guī)定和加大打擊力度，才能夠最大限度地保護(hù)受害者、減少公共交通性騷擾。除此之外，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的性騷擾投訴渠道和處理負(fù)責(zé)人更方便受害者站起來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。
通過(guò)對(duì)本次所抓取數(shù)據(jù)的觀察發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)地鐵性騷擾案件中，即使事發(fā)后幾天才關(guān)注到事件，警方通過(guò)監(jiān)控視頻和摸查找到施害者并逮捕的可能性也很高，監(jiān)控視頻同時(shí)還能作為有力的證據(jù) 。因此地鐵和公交進(jìn)一步完善監(jiān)控設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)、站臺(tái)監(jiān)控全覆蓋是非常重要的。與此同時(shí)，在警方到來(lái)之前，地鐵、公交的工作人員應(yīng)及時(shí)為受害者提供幫助，立即控制施害者，協(xié)助受害者保存證據(jù)并報(bào)警。地鐵、公交運(yùn)營(yíng)部門(mén)可通過(guò)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn) ，提高工作人員的處理意識(shí)和能力。
旁觀者可以在保證自身安全的前提下出手相助，或者通過(guò)拍照留證等方式幫助受害者維權(quán)，在受害者尋求目擊證人時(shí)也應(yīng)勇敢站出來(lái) 。在受害者未發(fā)現(xiàn)的情況下，旁觀者也可以選擇“假裝路過(guò)以岔開(kāi)受害者和施害者”或者“和受害者換位置”等不易被施害者懷疑的方式提醒和保護(hù)受害者。事后提醒或者網(wǎng)絡(luò)曝光等行為也可以在一定程度上使更多可能的受害者警惕公共交通性騷擾。
受害者在制止性騷擾行為時(shí)，首先要保證自己的人身安全。向公交車(chē)的司機(jī)情緒解離和情感剝離、安保員或者地鐵附近的安保和巡邏等投訴是較為安全的求助方式，不僅可以保障人身安全，還可以最大程度控制住施害者。如若條件有所限制，可以采取躲開(kāi)施害者后立即報(bào)警或向附近乘客求助的方式，以確保自己的安全和防止施害者逃跑。在條件允許的情況下，可以通過(guò)拍照等方式留下證據(jù) 。
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