為什么理智很難左右我們的行為？我們先來了解下大腦的運(yùn)作模式
【腦電情感識(shí)別 百度情感識(shí)別】三個(gè)大腦
從進(jìn)化的角度看，我們?nèi)祟惼鋵?shí)擁有三個(gè)大腦：它們分別是爬蟲腦、哺乳動(dòng)物腦（也稱情感腦）和大腦新皮層（也稱理智腦） 。
其中，爬蟲腦主宰著我們的呼吸、心跳、內(nèi)分泌、消化、免疫等生命基礎(chǔ)功能 。日常生活中 ， 我們很難覺察到它的存在 。我們的意識(shí)，由情感腦和理智腦共同掌控 。因此，我們將主要來了解這兩個(gè)大腦 。
在角色分工上，情感腦主宰著我們的感受系統(tǒng)，讓我們經(jīng)歷各種情緒體驗(yàn)，比如恐懼、憤怒、驚訝、歡樂等；而理智腦則負(fù)責(zé)控制我們的認(rèn)知功能，包括語言理解、注意力，判斷、學(xué)習(xí)、記憶、推理、計(jì)劃、控制、人際交往等 。
在意識(shí)層面，理智腦和情感腦是同時(shí)發(fā)揮作用的 。
一方面 ， 理智腦可以控制情感腦，比如對(duì)個(gè)人至關(guān)重要的感受與行為抑制能力，理智腦所擁有的是一項(xiàng)重要的剎車機(jī)制 。斯坦福大學(xué)科研工作者在腦成像研究中發(fā)現(xiàn)：當(dāng)學(xué)生們看到令人反胃的圖片時(shí)，他們的情感腦會(huì)立即做出反應(yīng)：但如果要求學(xué)生有意識(shí)地控制情緒，那么圖像立刻會(huì)顯示出他們的大腦新皮層成為最活躍的部位 ， 而學(xué)生的厭惡反應(yīng)，則會(huì)相應(yīng)下降 。
所以 ， 理智腦可以通過調(diào)整認(rèn)知和運(yùn)動(dòng)過程，發(fā)揮出改變感受或阻止行為執(zhí)行的作用 ， 比如運(yùn)動(dòng)抑制、抵制誘惑、延遲滿足和沖動(dòng)控制等 。
如果理智腦不能正常啟動(dòng)行為抑制過程，人們將會(huì)面臨沖動(dòng)、強(qiáng)迫和注意缺陷等癥狀 。
需要強(qiáng)調(diào)的是，理智腦的調(diào)用 ， 需要我們注意力和意志力的配合 。
同樣，情感腦也可以影響理智腦 。生活中，我們經(jīng)常能見到的行為失控現(xiàn)象，就是情感腦壓制了理智腦的功能 。
收藏夾不要放在系統(tǒng)盤，以免忘了備份，每次裝完系統(tǒng)用超級(jí)魔法兔子“指 定路徑
二十年前，耶魯大學(xué)的安斯頓和特里西亞·高曼-拉奇克博士在動(dòng)物試驗(yàn)中首先闡明：情感腦可以關(guān)閉前額葉皮層，讓它喪失做出反應(yīng)和控制行為的能力 。
隨后，這些研究逐漸延伸到人類身上 。研究發(fā)現(xiàn)，在壓力下 ， 控制情緒的杏仁核會(huì)導(dǎo)致多巴胺和去甲腎上腺素過量生成 ， 這會(huì)讓掌管高級(jí)認(rèn)知功能的前額葉皮層喪失功能 。
事實(shí)上，當(dāng)情緒過于強(qiáng)烈時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己根本無法自控，無法做出長(zhǎng)久有益的理智行為，會(huì)呈現(xiàn)出情緒化或不理性的心理狀態(tài) 。日常生活中的憤怒，攻擊、成癮等非適應(yīng)性行為，那么 ， 既然理智腦可以控制情感腦，我們能不能多使用理智腦，或者干脆只使用理智腦呢？
大腦的兩種工作模式
exeeo是什么車？星途exeeo多少錢Exeeo是星途牌汽車 。星途：星，代表星空，一片始終渴望探索的未知領(lǐng)域；途 ， 代表征途，一段不斷超越的歷程 。EXEED星途由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā) 。
我們的大腦有兩種工作模式：自動(dòng)導(dǎo)航和理智控制 。
所謂自動(dòng)導(dǎo)航，指的是面對(duì)各種挑戰(zhàn)，我們依據(jù)習(xí)慣來做出反應(yīng).
比如走路、開車、認(rèn)路、運(yùn)動(dòng)等等 。在自動(dòng)導(dǎo)航行為的背后，是大腦內(nèi)定的神經(jīng)元連接回路,無須思考，自動(dòng)反應(yīng) 。而理智控制與自動(dòng)導(dǎo)航正好相反，我們通過有意識(shí)地思考、分析、判斷、決策、執(zhí)行等過程來行動(dòng) 。
有研究認(rèn)為、日常生活中90%的時(shí)間，大腦會(huì)調(diào)用自動(dòng)導(dǎo)航模式；而只有不到10%的時(shí)間，會(huì)采用理智控制模式 。這是進(jìn)化形成的大腦工作機(jī)制 ， 是人類卓越的適應(yīng)本能之一，因?yàn)榇竽X是高能耗組織 。
大量的研究數(shù)據(jù)顯示，雖然我們大腦的總質(zhì)量為1400克左右，僅占個(gè)人體重的2%~3%，但能源消耗占比卻非常高：其耗氧量達(dá)全身耗氧量的25%，血流量占心臟輸出血量的15%，身體所需葡萄糖總量的20%被大腦細(xì)胞所消耗 。
高能耗特點(diǎn)，決定了大腦的工作機(jī)制一定是節(jié)約型的更多依賴于自動(dòng)導(dǎo)航模式，而非理智控制模式 。
實(shí)際上，有研究認(rèn)為：自動(dòng)導(dǎo)航能力，決定著我們能否成為某一領(lǐng)域的專家 。
2014年，瑞士《人類神經(jīng)科學(xué)前沿》雜志發(fā)表了日本神經(jīng)科學(xué)專家的一項(xiàng)研究報(bào)告 。核磁共振成像顯示：擅長(zhǎng)突破過人，腳下技術(shù)靈敏、花哨充滿創(chuàng)意的巴西天才足球運(yùn)動(dòng)員內(nèi)馬爾在盤帶、過人時(shí)、腦部活動(dòng)比業(yè)余球員的頻率低10% 。日本國(guó)家信息和通信技術(shù)研究員、神經(jīng)學(xué)家英一內(nèi)藤認(rèn)為，這是大腦自動(dòng)導(dǎo)航的結(jié)果 ， 腦部活動(dòng)減少、意味著更小的腦部運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，這能讓球員一次性完成很多復(fù)雜的動(dòng)作 。我們相信，這讓內(nèi)馬爾有能力進(jìn)行復(fù)雜的假動(dòng)作 。
在這里 ， 大腦自動(dòng)導(dǎo)航能力成為區(qū)分天才與否的標(biāo)志 。英國(guó)的一項(xiàng)研究，從另一個(gè)角度驗(yàn)證了自動(dòng)導(dǎo)航能力的價(jià)值 。
在倫敦，要想成為出租車司機(jī)很難：平均要花費(fèi)兩年多的時(shí)間記憶城市25000條道路布局，然后才能領(lǐng)取執(zhí)照 。早在2000年前后，腦神經(jīng)學(xué)家就發(fā)現(xiàn)，倫敦出租車司機(jī)的大腦與普通人不同：他們大腦后部一片負(fù)責(zé)記憶空間方位的區(qū)域 ， 相比對(duì)照組體積較大，神經(jīng)元連接更加發(fā)達(dá) ?？茖W(xué)家想通過研究了解 ， 這種差距是天生的 ， 還是訓(xùn)練后出現(xiàn)的？對(duì)個(gè)人來說，這種差距意味著什么？
無論是內(nèi)馬爾的大腦活動(dòng)研究 ， 還是倫敦出租車司機(jī)大腦成像研究，都集中表明了一點(diǎn)：在兩種模式中，訓(xùn)練所依賴的理智導(dǎo)航模式會(huì)改變大腦結(jié)構(gòu)，提升自動(dòng)導(dǎo)航能力 。而理智導(dǎo)航能否成功轉(zhuǎn)化為相應(yīng)刺激下的自動(dòng)導(dǎo)航能力 ， 會(huì)直接決定我們的專業(yè)能力和表現(xiàn)水平 。
從有意識(shí)反應(yīng)到無意識(shí)反應(yīng)，這是我們適應(yīng)世界、提升能力的過程 。
為什么很多時(shí)候我們知道…卻做不到… ， 原因就在這里：大腦更習(xí)慣于自動(dòng)導(dǎo)航，理智腦的調(diào)用需要有大量資源支撐，所以它無法獨(dú)立主宰一切 。
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