今天趣歷史小編給大家準備了：鄭和下西洋的文章，感興趣的小伙伴們快來看看吧!
在《明史》中有這樣一則記載：“成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之，且欲耀兵異域，示中國富強 。永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋……自和后 ， 凡將命海表者，莫不盛稱和以夸外番，故俗傳三保太監(jiān)下西洋，為明初盛事云 。”這就是著名的鄭和下西洋 。

【鄭和寶船那么大又沒有發(fā)動機 鄭和是如何橫穿印度洋到達非洲的】鄭和下西洋是人類航海史上的一次壯舉，也是中國古代規(guī)模最大、船只和人員最多、航行時間最久的一次海上航行，目前已知船隊最遠到達過東非、紅海 。
可這時我們不禁有所疑問，古代科技并不發(fā)達，而世界上第一個發(fā)動機在十九世紀才被發(fā)明出來，這個時間距離鄭和下西洋有四百多年，在沒有發(fā)動機的明朝 ， 鄭和的船只又是如何橫穿印度洋，到達非洲的呢?


要解決這個問題，首先需要有雄厚的資金和可以遠航的船只 。資金的問題很好解決，鄭和背靠明朝皇室 ， 資金根本不是問題，那船只呢?這個問題也好解決，因為明朝時的船只制造技術已經十分發(fā)達了 。
據《明史稿》記載：“和等造大船 ， 修四十四丈，廣十八丈，中容數百人 。”
由此可知 ， 船隊中大船有四十四丈長，寬一十八丈，若是換算為現在的常用單位 ， 那便是長約147米、寬約51米的巨船 。這樣的巨船足以承擔遠航的任務，畢竟我們現在的航母也不過長三百多米，只有兩個鄭和寶船的大小 。


其次，我們要知道鄭和是如何辨別方向的，畢竟平時我們連出門都要用地圖導航，而當時鄭和在茫茫大海中又是通過什么導航的呢?
事實上 ， 鄭和是白天通過指南針導航，而到了晚上，除了指南針，還可以借助星象導航，這樣才保證了鄭和的船只在茫茫大海中不會迷失方向 。
有了船只，有了方向，可鄭和船只的動力是從何而來的呢?要知道他的船只可是長達百米的巨船?。揮蟹⒍乃僑綰魏崠┯《妊蟮哪?


我們知道，古代船只的動力來源主要是人力和風力 。人力就是一群水手在船的底倉劃槳，通過大量的人力來實現船的航行;風力就是揚起船帆，借助風的力量來使船只航行 。
而鄭和船只的在大海上航行時，主要就是依靠風力和水手劃槳產生的動力，所以像這種船只 ， 有風時還好，萬一遇到沒有一絲風的時候 ， 也只能依靠水手拼命劃槳，如此看來，鄭和下西洋也是件不容易的事 。


所以為了節(jié)省人力，鄭和下西洋并不是隨便找一個時間點就去海上航行了 ， 而是找準了風季 。當海面掛起了東北季風時，鄭和的航行路線正好與季風的吹拂方向相同，因此是順風 ， 這就可以節(jié)省很多人力 。
此外，鄭和寶船在設計時，在人力、櫓長以及搖櫓施展的空間這三者之間取了一個合適的量 ， 使得人在搖櫓時可以付出較小的力量 。同時，長櫓設計的占地面積非常?。梢允視Ω髦炙虻暮叫?nbsp;， 確保了航行的安全 。


鄭和有了可以遠航的輪船，有了指南針導航，有了季風作為動力 ， 自然可以到達非洲 ， 這也說明了大明朝的強大，已經掌握了在當時來說十分先進的航海技術 。
而鄭和下西洋這一舉國壯舉，不僅是人類探索海洋的新嘗試，更是古代科技在航海上的成功應用，不依靠發(fā)動機，僅憑風力和人力便可以橫穿印度洋，古人的智慧真的不服不行 。

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