海說神聊疆
海說神聊疆因那時場面地步以及其它身分的影響 ， 大規模的鐵路扶植反而較南疆要晚 。
這里的鐵路本家兒線為蘭新線西延線（烏魯木齊-阿拉山口段） ， 烏阿段由首府出發沿天山山脈海說神聊麓的海說神聊疆綠洲草原西行至瑪依勒山與阿拉套山之間的阿拉山口風區 ， 它在南疆鐵路吐庫一線通車后的次年1985年才正式動工建筑 ， 于5年后正式全線通車 。
顯然 ， 這是要打開整個中亞宿世界的大門▼
蘭新線烏阿段貫通了東起中國連云港西至荷蘭鹿特丹的第二座亞歐大陸橋 ， 使新疆由封鎖的內陸地域改變為中國對外開放的橋頭堡 。 而該線也將烏魯木齊-昌吉（昌吉州）-石河子-奎屯-阿拉山口等海說神聊疆重鎮毗連在了一路 。
也確實大大促進了出口
（圖片@圖蟲·創意）▼
但烏阿段只是毗連了準噶爾盆地南側一線的城市 ， 整個海說神聊疆的規模要比這大得多 ， 所以還需要更多的鐵路 。
2004年 ， 第一條由蘭新鐵路西延線引出的鐵路 ， 精伊霍鐵路起頭建筑 ， 由精河標的目的南沿天山海說神聊麓西行 ， 操縱海說神聊天山地道穿越博羅科努山與科古琴山的連系地帶 ， 進入伊犁河谷地域（西疆） ， 在河谷中標的目的西行進 ， 經伊寧（伊犁州）與兵團城市可克達拉 ， 直到霍爾果斯（港口） 。
這條鐵路在2009年正式完工 ， 同時這仍是新疆第二條國際運輸鐵路通道 ， 大幅度改善了西疆地域群眾的交通出行環境 。
烏魯木齊-精河-阿拉山口
烏魯木齊-精河-霍爾果斯▼
2006年第二條由蘭新鐵路西延線引出的鐵路——奎海說神聊鐵路起頭建筑 ， 于2011年建當作通車 。 它由準噶爾盆地的海說神聊疆綠洲草原出發 ， 旁經瑪納斯湖和白楊河艾里克湖后 ， 逐漸進入盆地西海說神聊部的古爾班通古特戈壁邊緣地帶 ， 再過烏倫古河至海說神聊屯 。
它使得新疆首府與克拉瑪依和兵團城市海說神聊屯兩座海說神聊疆重鎮成立了聯系 。
之后還修了從合家泉到塔城的鐵路
烏魯木齊就可以別離通標的目的
準噶爾盆地海說神聊部的阿勒泰和西海說神聊部的塔城▼
值得注重的是 ， 奎海說神聊鐵路以海說神聊不遠處就是阿爾泰山南麓新疆最海說神聊的城市阿勒泰 。 而海說神聊阿鐵路也在奎海說神聊鐵路建當作后的三年起頭建筑 ， 并于2017年開通客運運營 。 它由海說神聊屯出發海說神聊上跨越額爾齊斯河等水系至阿勒泰 ， 正式竣事了該地不通鐵路的汗青 。
扶植中的阿勒泰火車站站房
（圖片@圖蟲·創意）▼
因為新疆各地市州行政中間的分布較為離散 ， 僅僅從本家兒線引出幾回一級支線并不克不及做到讓這些行政中間一連續接起來 。 在自己就是支線的奎海說神聊鐵路的克拉瑪依合家泉站引出的克塔鐵路就是一個例子 。
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