普洱六大茶山和其他一些產茶區的少數民族 ， 均以茶作主要經濟來源和物與物相換的對象 ， 所以幾乎處處種茶 ， 戶戶賣茶 ， 馬幫塞途 ， 商旅云集 。 據考察 ， 這一時期每年約有馬幫五萬匹于春秋二季來回于滇南、滇西及越南、緬甸、老撾等地運輸茶葉 ， 隨著茶葉運輸的繁忙 ， 客棧、食館、商店也應運而起 ， 生意興旺 ， 第三產業在交通沿線發展起來 。 往來于思茅普洱地區的馬幫運輸有幾條干線 。
【經歷了中國風風雨雨上千年的茶馬古道】其一 ， 由下關經順寧(現：鳳慶縣)、臨滄市云縣、臨滄市、景東彝族自治縣、景谷鄉、雙江縣運輸勐庫茶、鳳慶縣茶至下關加工為沱茶 ， 每年約有馱馬4—6千匹馱運 。 其二 ， 由蒙自向西至臨安(建水)、石屏縣 ， 往南至城抵西雙版納 。 其三 ， 以玉溪為起點 ， 經石屏、元江、磨黑至普洱思茅 。 海關的設立也增加了普洱茶的出口運銷 。 清光緒二十一年五月二十八日(1895年6月21日) ， 清政府與法國在北京簽訂《中法商務專條》 ， 其中第三條規定：“議定云南之思茅開為法越通商處所 。 ”光緒二十三正月初三日(1897年2月4日) ， 英國又強迫清廷在北京訂立《中緬條約附款十九條》 ， 其中第十三條規定“將在思茅設立英國領事官駐扎 。 ” ， 根據上述條款 ， 1897年1月2日 ， 法國在思茅建立了海關 。 1902年5月8日 ， 英國在思茅建立海關 。 據海關統計 ， 自民國元年巨民國十二年(1912－1923)經由思茅海關出口的紅茶 ， 價值白銀110210兩 。
思茅普洱區在歷史上的鹽茶馬道 ， 是伴隨著鹽茶的生產、運輸、銷售而興起的 。 據光緒《普洱府志》載 ， 普洱茶早在唐代就已行銷西番 。 其卷十九《食貨志》載：“普洱古屬銀生府 ， 則西番之用普茶 ， 已自唐時 。 ”宋代時已開始有茶馬市場 ， 以茶易馬 。 元代時茶葉已成為邊疆各族人民相互交易的重要商品 。 到明朝時 ， 謝肇制已經在《滇略》中有“士庶所用 ， 皆普茶也”的記載 。 萬歷年間 ， 在普洱已設官管理茶葉貿易 。 據考 ， 歷史上普洱茶運銷量號稱10萬擔以上 ， 清順治十八年(1661) ， 僅從普洱運銷西藏的茶葉就有三萬馱之多 。
“清代中葉 ， 清政府已在普洱府和思茅廳增設茶局 ， 商人經營茶葉要向官方領取茶引”（即執照） 。 雍正七年 ， 清政府在攸樂山設“攸樂同知” ， 統兵五百防守山寨 ， 征收茶捐 ， 當時每年約有馬幫一千余馱運茶葉 ， 然后轉運普洱府加工精制 。 由于瘴瘧流行 ， 乾隆元年(1736) ， 清政府將攸樂同知移往思茅 ， 改稱思茅同知 ， 從此思茅又成了普洱與西雙版納之間的茶葉中轉站 ， 思茅也因“普茶遠銷”而繁榮起來 。 從道光至光緒初年(1821－1876) ， 思茅城商旅云集 ， 市場繁榮 。 年有千余藏族商人到此 ， 印度商旅馱運茶、膠(紫膠)者絡繹不絕 ， 滇南商道已成為一條“茶葉商道” ， 印度、緬甸、暹羅(泰國)、越南、老撾、柬埔寨各國 ， 均有商人來往于西雙版納和思茅、普洱之間 。 這時期的普洱茶馬道異常興盛 。 清人檀萃《滇海虞衡志》中云：“普茶名重于天下 ， 此滇之為產而資利賴者也 。 入山作茶者數十萬人 ， 茶客收買運于各處 ， 每盈路 ， 可謂大錢矣 。 ”

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