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秦力洪|盤點2021之蔚來：堅持長期主義，謀定而后動

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再見 ， 2021 。 你好 ， 2022 。
無論在剛剛過去的2021年 ， 我們經歷了怎樣的世事無常和前所未有之大變局 ， 但2022年還是用它的第一縷陽光告訴著我們 ， 無論發生什么 ， 太陽還是會照常升起 。 只有熬過冬天的種子 ， 才能迎來春暖花開 。
翻看今年各大媒體的新年獻詞和年度關鍵詞 ， 有著驚人相似的方向 。 Google的年度搜索關鍵詞是“how to heal”（如何治愈） 。 “即使心中悲痛 ， 我們也學會了成長；即使傷痕累累 ， 我們也滿懷著希望；即使疲憊不堪 ， 我們也要全力以赴 。 齊心協力 ， 勇往直前 。 致每一位愈戰愈勇之人 。 ”
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而刷屏朋友圈的《南方周末》的新年獻詞的關鍵詞是“抉擇” 。 “每一次抉擇 ， 都是一次主動求變 ， 都期待一場苦盡甘來 。 正如每一棵破土的新芽 ， 都帶著穿透時光的倔強 。 ”
這些新年獻詞和年度關鍵詞中 ， 都蘊藏著你的光陰、我的芳華 ， 以及我們每個人/企業與時代浪潮同頻共進的篤行不怠 。 盡管 ， 時代洪流浩浩湯湯 ， 既有成功者的笑容 ， 也不乏失敗者的淚水 。 但每一個踔厲奮發的身影 ， 都值得我們的掌聲 。
而在浩浩湯湯的造車大軍中 ， “蔚小理”無疑吸引了最多的目光 。 如往常一樣 ， 月初第一天“蔚小理”紛紛公布了上月的交付成績 。 但由于這一天是1月1日 ， 這份“成績單”也帶了些年終總結的味道 。
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從最終成績來看 ， 小鵬憑借全年98,155輛的交付量 ， 贏下了這一年度的爭奪戰 。 而曾經的“銷冠”蔚來則以91,429輛的交付成績退居第二 。 席位的變化 ， 讓外界有一些質疑的聲音：蔚來還是新造車企業的領頭羊嗎？
但蔚來卻很淡然 。 在他們看來 ， 銷量僅僅是銷量而已 ， 對于一個把這個賽道當成長期賽道、希望長期深耕這個賽道的企業而言 ， 短期銷量并不能說明什么 ， 更重要的是 ， 是否具備長期可持續發展的實力 。
而實力 ， 是需要多個維度來支撐 ， 包括研發實力、充換電和體系能力的搭建、用戶運營等 。
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“2021年 ， 蔚來進入快速奔跑、積蓄力量的狀態：產品、技術持續創新 ， 領先行業；用戶滿意度保持穩定；全天候營銷優勢顯現 ， 交付量整體攀升 ， 全體系進入全球市場 ， 企業社會責任行動開展 ， 蔚來的未來值得期待 。 ”
這是蔚來對自我發展的自信 。 從產品維度來看 ， 整個2021年蔚來只在年初和年終時分別發布了ET7和ET5 。 即使在這種市場情況下 ， 蔚來的熱度并沒有下降 ， 市場份額也仍然在持續上漲 。 這種穩固的用戶關系能夠直接體現在用戶對蔚來的認可 。
這一切 ， 都要歸功于蔚來的長期主義 。
蔚來的關鍵詞是豪華 ， 這是何小鵬在接受央視《對話挑戰者》欄目時蔚來做出的評價 。 來自對手的判斷 ， 往往更客觀 。 統計數據也顯示 ， 蔚來11月最新平均成交價超44萬元 ， 高于寶馬和奧迪 ， 排在其前面的只有保時捷、路虎和奔馳等少數幾個品牌 。
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前不久 ， 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪展示了一張6年前蔚來剛剛開始融資時所做的8張PPT中的一張 ， 它濃縮了蔚來對于智能電動時代汽車品牌的思考 。 這種思考 ， 一直延續到現在 ， 當汽車從交通工具 ， 變成展示個人生活品味和價值觀的產品時 ， 企業之間的競爭也從車型競爭演變為多維度的品牌力競爭 。