1987年夏天 ， 英國海洋探測公司和廣州救撈局簽署了協議 ， 決定共同尋找和打撈一艘沉沒在廣東陽江海域附近的東印度公司船只 ， 據說 ， 船上裝了六箱白銀 。
所有人都沒想到 ， 有心栽花花不開 ， 無心插柳柳成蔭 ， 他們沒有找到東印度公司的沉船 ， 卻意外發現了一艘南宋時期的船只 ， 而且這艘船上裝載的寶物遠遠超過六箱白銀 。
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意外驚喜
英國的打撈人員在初次發現船只并打撈之后 ， 從水里翻出來一堆古錢幣 ， 還有一部分瓷器 。 看到這些東西 ， 中英兩國都意識到了 ， 這艘船的價值可比大家想象的貴重 。 要是英國人把這艘船打撈出來 ， 恐怕文物就要流失海外 ， 幸好雙方合同上寫的是打撈東印度公司的船只 ， 既然這艘船不屬于東印度公司 ， 英國就沒有理由插手了 。
打撈組將部分文物移交到文物局進行檢測 ， 推斷出這艘船產自宋元時期 ， 但是這艘沉船的打撈難度非同一般 ， 需要花費巨額費用 ， 而且對于技術的要求也很高 ， 1989年我國試圖將這艘船打撈出來 ， 但是并沒有成功 。
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這艘沉船被考古人員命名為“南海一號” ， 根據打撈出來的文物 ， 專家判斷這艘船上的珍寶不在少數 ， 但是 ， 它什么時候才能展現在世人眼前呢？
2001年 ， 又經過了十二年的等待之后 ， 國家博物館水上考古中心決定再次進行對于南海一號的考古發掘 ， 上級的撥款加上各界的贊助 ， 一共湊了二百萬的資金 ， 考古中心主任張威擔任此次考古任務的負責人 ， 經過幾個月的努力 ， 考古學家發現了更多的文物 ， 南海一號不過多發掘了四平方米的面積 ， 就找到了足足四千多件陶瓷 ， 還有一大批銅錢 ， 這豐富的寶藏讓所有人為之震驚 。
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只要把南海一號徹底打撈起來 ， 我國的考古事業必然可以前進一大步 ， 但是南海一號光是高度就有四米 ， 當時中國根本就找不到這么大的起重設備 ， 所以考古事項又一次陷入了停滯 。
當時考古學家拿出的打撈方案是這樣的：找準沉船具體位置 ， 打下定位樁；用一個巨型鋼沉箱（沉井） ， 罩住沉船 ， 挖空兩側泥沙 ， 在鋼沉箱底部穿引鋼梁；用起重船將沉箱整體起吊 ， 再放到全潛駁上；全潛駁把沉箱運到指定地方 。
打撈方案
在這個方案里 ， 一個足夠強大的起重設備是必需品 ， 而且經過專家的討論 ， 想要發掘出完好的南海一號 ， 這已經是最好的方案 。 那么 ， 在缺乏設備的情況下 ， 我們唯一的辦法就是等待 。
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幸好這一次并沒有等很久 ， 2007年 ， 廣州相關部門研發出了當時亞洲第一的起重船“華天龍” ， 這艘起重船擁有四千噸的起重能力 ， 有了這個起重船 ， 南海一號的打撈任務也看到了曙光 。
2007年4月18日上午十點 ， 萬眾矚目的打撈工作終于開始了 ， 在人們的期待中 ， “華天龍”起重船來在指定位置 。 正式開始打撈之后 ， 很多新的問題又暴露了 ， 首先是水域的風浪太大 ， 連定位樁都打不上 ， 考古項目組只好采用水下定位系統 。 同時 ， 水下的淤泥比人們想象的要厚實 ， 光是挖開淤泥就花費了兩個多月的時間 。
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