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為什么制造業(yè)突然不香了 ， 答案是簡單的 ， 原因是比較復雜的 。 先來說答案 ， 因為制造業(yè)不賺錢了 ， 為什么不賺錢了？原因有以下幾點 ， 首先發(fā)展中國家工人工資更低 ， 加班更容易 ， 事情更少 ， 所以制造業(yè)轉(zhuǎn)移到了這些發(fā)展中國家 ， 如同一個工作 ， 美國工人需要的工資待遇為4000美元一個月 ， 日本工人需要的待遇為3000美元一個月 ， 中國工人需要的待遇為6000元一個月 ， 越南的工人需要的待遇為2000元一個月 ， 印度的工人需要1000元一個月 ， 而緬甸只需要800元一個月 。
在發(fā)達國家建造一個廠房的時間太長 ， 成本太高 。 比如特斯拉工廠 ， 在德國建了2年時間 ， 廠房還沒建設好 。 而特斯拉的上海工廠建設10個月之后 ， 就開始投產(chǎn) 。 別看這一個小小的動作 ， 特斯拉自從上海工廠建成之后 ， 從差一點破產(chǎn)到現(xiàn)在馬斯克成為世界首富 ， 給特斯拉帶來了多大的收益 ， 當然這也和特斯拉自身實力強勁有關 ， 這是一個雙贏的過程 。
【制造業(yè)|為什么發(fā)達國家制造業(yè)不行了，不香了？】
為什么特斯拉工廠在德國建了這么久還不能投產(chǎn) ， 就是因為環(huán)保和蝙蝠保護的原因 。 這說明什么 ， 說明環(huán)保政策對這些新建的工廠不友好 ， 也就是說不管主動或者被動環(huán)保并不鼓勵或者大力支持興建工廠 。 這說明德國的環(huán)保政策是不支持新建工廠 ， 這就變相的支持已存在的工廠 。 通俗點說 ， 保護老玩家 ， 不支持新玩家 ， 不喜歡有更多人參與競爭 ， 雖然一直表達著自由競爭 ， 但政策其實并不支持 ， 看似公平 ， 其實到處透著不公平 ， 這個看你從哪方面去理解了 。
同樣特斯拉為什么不去印度或者越南建設工廠 ， 他們工人的工資更低啊 ， 到時候成本或許會更低啊 。 但重要的一點是 ， 印度和越南并不是特斯拉的主要市場 ， 也就是無利可圖 。 發(fā)達國家的人均收入高 ， 不愿意隨時隨地的加班 ， 大部分人也不愿意做這些枯燥的工作 ， 很難招聘到足夠的人 ， 足夠的產(chǎn)業(yè)工人 。 而我們則不一樣 ， 只要給足夠的待遇 ， 大家都愿意去干 ， 一個鮮明的對比就是 ， 美國卡車司機一年10萬美元的年薪 ， 竟然招聘不到足夠的工人 ， 而寧德時代一個工廠的招聘 ， 竟然堪比春運的場面 。
這也說明我們現(xiàn)在發(fā)展得還不夠充分 ， 還需要創(chuàng)造更多的工作崗位 ， 更多的高薪工作崗位 。 我們現(xiàn)在人均GDP為1.25萬美元 ， 離美國的人均6萬美元還有5倍的差距 ， 我們還需要努力追趕 。 可能這也就是所謂的后發(fā)優(yōu)勢吧 ， 人們能吃更多的苦 。 因為這些原因 ， 制造業(yè)工廠就從歐美發(fā)達國家慢慢地轉(zhuǎn)移到了我國 ， 當然在發(fā)展的初期階段 ， 還是這些國家的工廠轉(zhuǎn)移到了我國 ， 利潤的大頭還是被他們帶回去了 。
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