為什么火車可以連夜行駛，高鐵一到晚上十二點就停運，難道有何秘密嗎？
經(jīng)常坐高鐵出差或者去外地的朋友，一定發(fā)現(xiàn)了高鐵的一個BUG 。那便是，平時咱們在買票的時候，根本就買不到早于6點發(fā)車，以及晚于凌晨0點到站的高鐵票 ， 而且高鐵票的購買時間也被嚴格控制在了每天早晨6時到晚上23時 。而與白天運行晚上睡覺的高鐵相反的是，慢悠悠的火車卻可以做到24小時運行 。話說各行有各規(guī)，今天咱就一起來了解一下為什么我國的高鐵一到晚上十二點就停運 。
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首先，因為高鐵的速度非常快，時速達到了230-350公里，這么快的速度之下其實駕駛員容易產(chǎn)生疲勞感，需要足夠的休息時間；其次，高鐵的高速離不開用電，晚上不營業(yè)也是節(jié)電的表現(xiàn)；最后 ， 高鐵的維修工作都是在夜晚進行的，例如看看鐵軌有沒有變形，鐵路上是否有異物，同時還需要對高鐵線路的供電設(shè)備、信號裝置等進行維護檢修或者定期更換部分零件等 ， 以便于更好的延長使用壽命 。
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而且除了常規(guī)檢查之外，白天跑了一天的高鐵動車組本身，也需要回庫進行保養(yǎng)維護，看看車上的設(shè)備有沒有問題，尤其是高鐵上的信號、通訊、供電這三大系統(tǒng)，需要著重檢查 ， 以免危害人民的生命財產(chǎn)安全 。因此，高鐵晚上的暫停營業(yè)都是為了第二天更順利地出發(fā) 。目前，我國高鐵運營的總里程已經(jīng)超過4萬公里，占據(jù)了全國鐵路運營總里程的四分之一 。那大家平時會將高鐵作為首要出行工具嗎？
高鐵線路為何不修在地面，而要耗費巨資修建在高架橋上呢？
目前我國以超4萬公里的高鐵運營線路總里程位居世界第一 ， 但與他國相比，我國近80%的高鐵線路都是建設(shè)在高架橋之上的 。我國修建高鐵線路棄平地而不用反倒使用高架橋，難道不會造成更多錢財?shù)睦速M嗎？其實，在高架橋上建設(shè)高鐵有標準化、環(huán)保優(yōu)勢、規(guī)避地形條件影響這三大優(yōu)點，在一些特殊地形建設(shè)高架鐵路甚至比直接在地上建設(shè)鐵路還要劃算得多 。
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首先 ， 我國的高架鐵路橋采用了先進的標準化設(shè)計，每個橋墩和每塊橋面都是在工廠中用標準工藝制成的，它們在廠時其實就已經(jīng)預(yù)先安裝好了鐵路所需的所有附屬設(shè)備，包括水泥軌枕和鐵軌固定等，運到施工現(xiàn)場之后只需要將橋面架上橋墩就可以直接進行鐵軌鋪設(shè)等工作 。這種方式也相當于直接在規(guī)劃的線路上拼積木，方便快捷 。而要是放棄高架橋直接在地面建設(shè)，則需要先花很長時間建造穩(wěn)定的路基，等待它穩(wěn)定之后才可以鋪設(shè)水泥軌枕以及其他設(shè)施，花費的工期反而要比架設(shè)大橋更長 。
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其次 ， 我國地大物博 ， 有些地區(qū)地形地貌復(fù)雜特殊，高鐵從高架橋上經(jīng)過可以有效避開人群密集場所，有效規(guī)避自然保護區(qū)，減少對于環(huán)境、噪聲的污染，同時可以應(yīng)對一些惡劣的地理環(huán)境對于鐵路建設(shè)的影響等 。因此，雖然從表面來看，我國高鐵走高架橋是一個更浪費資源的行為，但實際上這種建設(shè)方式才是最為精妙且將成本降到最低的 。
高鐵站為啥要修建幾十米高？如果建低一點豈不是更省錢？又為何禁止在高鐵站打?。?
其實高鐵修這么高與四個原因有關(guān) 。第一是隔離噪音，目前我國高鐵的時速在230-350公里，在這種高速下，高鐵產(chǎn)生的噪音和地面震動非常大 。只有在幾十米的高度之下，才能自然減輕消散高鐵通過時發(fā)出的噪聲和震動 。第二是優(yōu)化環(huán)境，高鐵車站的候車廳采用超高的穹頂可以大幅增加自然光的照射，消減候車廳這種人群密集場所帶來的壓抑感，讓高鐵候車廳的環(huán)境得到更好優(yōu)化 。
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第三是性價比高，高出地面十幾米甚至幾十米的候車廳整體的造價與傳統(tǒng)建筑相比差不多，而且因為它總體采用鋼結(jié)構(gòu) ， 防震抗震能力甚至優(yōu)于傳統(tǒng)的磚石混凝土結(jié)構(gòu)的候車廳 。第四是節(jié)約地面空間，候車位置較高 ， 地面面積可以設(shè)置成進站口和出站口，以及其他鐵路部門的維修或檢修車間等 ， 極大地提高了土地使用效率 。
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【為什么高鐵不停普通火車停運 高鐵火車夜間為什么停運】而高鐵站禁止打傘的原因也有兩點，第一是高鐵動車組的接觸網(wǎng)有27500伏的高壓交流電，而高壓電的安全距離是兩米，要是旅客打傘，雨傘上的雨水很容易接入電流導(dǎo)致觸電 。第二是天氣晴朗時電網(wǎng)的電流半徑只有0.5米，但天氣潮濕或者雨雪天氣時 ， 電流半徑會擴展到1米，對來往旅客十分危險 。所以大家在站臺候車的時候，盡量不要帶尖頭傘，要帶容易折疊的平頭傘，而且要在站在安全線內(nèi)候車 。
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