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1、要慢松的，松離合器的時候也不能過快 。
2、踩離合(器 )，松油門 。產生不平衡的原因是踩離合松油門的順序不對 。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象 ， 這會產生“頓挫”沖擊感 。“頓挫”感就會比較明顯，踩離合和松油門應同時進行 。
3、換擋 。這是整個換擋過程中的實質性步驟 。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合 ， 所以這 一步不會產生什么沖擊 。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺 。
【科目三加減檔時離合是快松還是慢松】4、抬離合、加油 。這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的時機控制非常關鍵 。抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態 。當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機 。

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