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渤海灣跨海通道報批，125公里海底隧道 渤海灣海底隧道( 二 )

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▲同三高速公路線路示意圖
因此，如果渤海灣跨海通道直接建設海底公路隧道，未來汽車可以從黑龍江省同江市一路向南，直接開到海南省三亞市 。不過，已經通車的哈大高鐵目前線路到了大連就結束了，如果渤海灣跨海通道建成海底鐵路隧道，未來東北和山東的高鐵網就可以直線連接在一起，意義十分重大 。

▲在建深中通道西人工島施工現場
當然，建設公鐵兩用隧道的效用是最大的，但建設的成本會很高，建設的難度也很大 。因此，超級建筑了解到，渤海灣跨海通道目前的方案是優先建設海底鐵路隧道 。
據了解，京沈高鐵投運后實際可提供運量2.3億人次/年，但5至7年后，隨著環渤海灣城市群建設及其產業發展和雄安新區的崛起，關內外鐵路交通年客運總量需求將達到3億人次，每年將有7千萬的缺口 。因此，及早啟動跨海通道建設勢在必行 。如不盡早啟動建設，將來等成為制約區域發展的瓶頸再啟動，將為時已晚 。

▲渤海輪渡中華復興號客滾船
近日獲悉，渤海灣跨海通道戰略性規劃研究報告已上報國家發改委審批，方案為優先建設海底高鐵隧道，據初步估算，整個渤海灣跨海通道總建設經費將達3000億元，工期約為15至20年 。一旦審批通過，后續環節將大大提速 。
渤海灣跨海通道工程浩大、意義長遠，將改變中國的區域經濟版圖，也將在多個領域刷新人類工程史 。期待這項超級工程早日動工，吾輩基建狂魔定不負眾望、創造奇跡！
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【渤海灣跨海通道報批，125公里海底隧道 渤海灣海底隧道】

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