【a4,奧迪A4和寶馬3怎么選？】告訴你寶馬3系和奧迪A4L的差距到底在哪兒?
這兩臺是同級車型中無可避免要進行比較的車型，這兩款在各自品牌中都擔當著重要地位的車型，肯定已無所不用其極地將各個細節都做得盡善盡美，作為豪華品牌的一份子，兩個品牌都不會砸了自己的招牌a4 。
請親自去感受它們的靈魂騷動對于這么成熟的車系，不懂車的小白可能只憑道聽途說去臆想四環和藍天白云的好壞，而懂車的你，也許真的會親身去握住方向盤，在踩下油門的同時去感受一下兩臺車靈魂的騷動 。
因為即使兩臺車繼續進化改款下去，無論是小改升級還是全新換代，那種熟悉的第一眼印象都不會改變 。
那些在機械和科技上的變化是可以隨著時代進步而改變，但大家可以回想一下歷代以來的寶馬3系，發展至今其實依舊萬變不離其中，尤其是那種熟悉的車身比例，自當年2002出現后就延續至今 。而奧迪A4的歷史即便是稍短一點，且在國內生產之后一再加長，但依然傳承著奧迪車系的那種DNA，就算認錯也只會是將A4認成A6、A6認成是A8，絕不可能認錯成別的品牌 。
正如題目所指，外形變化只是這兩臺車對于大家審美觀念的迎合，但在車子本質上，寶馬3系和奧迪A4L一直沒變，或者說是兩個品牌想要帶給車主的那份感覺，一直都存在于車輛的骨子里 。那種熟悉的感覺只要你一坐進車內，無須啟動發動機，就已經能用視覺、觸覺甚至是嗅覺去感應，同樣地只要啟動車輛，扭動方向盤的同時，就能分辨出這是臺寶馬3系還是奧迪A4L 。
A4L再變也依舊很“奧迪”
雖然A4L 45TFSI的發動機名稱依舊是EA888，也許是因為中國人對這串數字特別喜愛，令大眾集團一直不肯舍棄掉這吉利的名稱 。A4L上的EA888其實已是全新之作，在常用的轉速區間動力隨叫隨到，輸出反應毫無拖沓之感 。即便是特意在極低轉速間徘徊，在擁擠路段中反復起步，也不會再有那種窒動感，這可是對大眾出品的雙離合變速箱而言，相當不錯的評價 。
對于這種渾厚，但又順滑得猶如舌尖舔過奶油般的力量，的確能讓A4L很舒服很快，直路加速速度比寶馬330i還要快上一點，但遺憾的是，速度指針的移動幅度和身體對速度感的認知總是帶了一點點差距，在駕駛時總仿佛隔了一重難以抹去的輕紗 。要說怎樣的感覺才是很“奧迪”？應該說的就是這種 。
在市區道路上駕駛，對于奧迪A4L的舒適性是非常滿意的，隔音性能和避震調校都以提升乘坐感為先，尤其是使用COMFORT模式下，發動機總是會保持在盡量低的轉速區間，仿佛在努力地隱藏自己的存在 。

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