1. 首頁 > 美食 > >

草魚|高鐵盒飯為什么又貴又難吃

草魚

草魚|高鐵盒飯為什么又貴又難吃

文章圖片

草魚|高鐵盒飯為什么又貴又難吃

文章圖片


列車盒飯 ， 注定不會好吃又便宜
火車上的盒飯 ， 一個神秘的存在 。
無論是綠皮火車 ， 還是快捷的高鐵 ， 都少不了乘務員推著餐車來回吆喝：“啤酒飲料礦泉水 ， 瓜子花生八寶粥 ， 讓一下”、“盒飯 ， 有人需要嗎” 。
然而 ， 吆喝半天 ， 最終賣不出去幾份 。 大部分人寧可吃泡面或挨餓 ， 也不愿意為火車上的盒飯自掏腰包 。 沒別的原因 ， 火車上的盒飯 ， 出了名的又貴又難吃 。
火車上的盒飯 ， 到底是誰做的？這么難吃的盒飯 ， 憑啥敢賣幾十塊？
吃過最難吃的飯 ， 是列車上的盒飯中國鐵路客流量巨大 ， 但餐車上的盒飯生意 ， 只能用“慘淡”形容 。
2012年到2022年 ， 國家鐵路的客運發送量是259.1億人次 ， 平均每天有700萬人不是在去坐火車的路上就是已經在火車上了 。 如此龐大的客流量 ， 本應該為鐵路餐車帶來一盤大生意 ， 但是以動車餐車為例 ， 旅客的就餐率僅約為 4% 。
就餐率低 ， 恐怕和列車盒飯的定價、味道脫不了關系 。
以京鐵列服銷售的七種套餐為例 ， 去掉最貴的65元一份的水晶蝦仁套餐 ， 再去掉最便宜的15塊一份的辣子肉丁套餐 ， 剩下五份套餐的均價是45.6元[3
。 有網友就吐槽在火車上點過47塊錢一份的紅燒茄子 。 沒想到防住了“雪糕刺客” ， 還是被火車盒飯背刺 。

京鐵列服在線點餐小程序的菜單
貴也就算了 ， 關鍵是菜品寒酸、味道難吃 。
中國青年報社會調查中心曾經對“高鐵盒飯滿意度”做過調查 ， 結果發現 ， 近23萬的受訪者里 ， 有九成以上對高鐵盒飯不滿意 ， 近七成認為高鐵盒飯味道太差 ， 此外 ， 還存在分量太少、選擇太少和服務不好等問題 。 簡而言之就是“又貴又難吃” 。
有人吃完高鐵上40塊一份的銀杏鳳尾蝦套餐 ， 便暗下決心要讓高鐵餐車永遠失去他這個上帝 。
還有人被難吃到才思泉涌 ， 當場用優美的語句記錄下這難以磨滅的憂傷：這死不瞑目的菜葉子 ， 硬得粒粒分明的白米飯 ， 遍尋不見的牛肉……富含詩意、飽含感情 ， 最后一句是：“我哭了” 。
而且 ， 咬咬牙買的高鐵盒飯“盲盒” ， 還可能開出“文物盒飯” 。 有人在高鐵上買了一份紅燒獅子頭套餐 ， 保質期竟長達90天[5
， 被網友吐槽是“文物盒飯” 。
有乘客就因為吃了車上發了霉的“文物盒飯” ， 上吐下瀉 。 因為這些常溫鏈盒飯儲運時間長 ， 包裝容器容易破損造成霉變 。 鐵路總公司規定 ， 2018年9月29日起 ， 全國鐵路停止使用常溫鏈盒飯[6
。
直到今天 ， 一提到列車盒飯 ， 大家的評價依舊是“盒飯刺客”、“千萬別買”、“不如自己帶面包吃” 。 廣受差評的列車盒飯 ， 究竟是怎么做出來的？
列車上的盒飯 ， 是怎么做出來的雖然同是列車盒飯 ， 高鐵、動車和火車上的盒飯還不太一樣 。
普通的綠皮火車的盒飯是現炒的 。
以Z、T、K開頭的普速列車一般采用的是加掛餐車的配餐模式 。 餐車一般設置在車體中部 ， 作為臥鋪車廂和硬座車廂的隔斷 。 餐車上配有廚師 ， 他們會在餐車上加工、烹煮當天配送的半成品肉類、菜類食品 ， 乘客可以到餐車吃上現炒現賣的餐食 。 到了飯點 ， 餐車也會加熱熱鏈盒飯 ， 由售貨員推著小推車到各節車廂售賣 。
不過 ， 由于餐車的設備也比較簡陋 ， 只能進行一些簡單凈菜粗加工 ， 不具有規?；?、標準化的食品加工能力 ， 加上廚師和制作時間有限 ， 餐車上供應的餐食種類、數量并不多 ， 而且出餐效率比較低 。

猜你喜歡