環球飛行途經我國

環球飛行不是持續不間斷繞地球一周， 因為這需要耗費幾十天時間， 機上的食物給養不夠， 最后是飛行員的體力也難以支撐 。 所以環球飛行期間， 會中途停留 。 2015年3月， 陽光動力2號將從阿布達比開始， 在4至5個月的時間內， 進行25天左右的環球飛行 。 兩位飛行員計劃在我國、美國、南歐或北非進行中途停留， 并在2015年夏天飛回始發地 。
途中最難的是飛越太平洋和大西洋， 這個時候飛行員會持續飛行5至6天時間， 這對飛行員的體力將是一個嚴峻的考驗 。 為了能在睡眠時及時對危險做出反應， 飛行員航空服的衣袖內， 配備了振動報警裝置 。
另外， 陽光動力2號巡航高度為8500米， 此高度與珠峰接近， 在這樣的高度下， 溫度可低至零下40攝氏度 。 為了減輕重量， 機身不能最大化地對駕駛艙進行隔熱， 這導致陽光動力2號機艙中一天的溫度變化相當北京一年的溫度變化 。 所以， 環球飛行， 不光是對太陽能飛機極限的挑戰， 同時也是對飛行員耐力的一種挑戰 。
意義何在
一些人對于陽光動力環球飛行不怎么看好， 從功利的眼光認為， 花如此大的代價進行環球飛行不值得， 也沒有多少實際意義， 這是錯誤的看法 。
安德里和伯特蘭最初尋找飛機制造商合作時， 所有人給予他們的答案都是這樣的：“不可能制造出這樣的飛機” 。
而現在， 他們成功研制了載人太陽能飛機， 而環球飛行的本意是， 希望向全世界證明， 清潔技術在保護地球自然資源方面有著巨大的潛力， 零燃油零排放飛行是可以實現的！
“我們所做的就是集成當下最好的技術， 來看看我們到底能否擺脫化石能源的枷鎖 。 ”安德里在一次采訪中這樣說 。
誠然， 現階段載人零油耗太陽能飛機還不會大面積商用， 但是如果我們把目標定得稍低一些， 你就會看到， 變革其實已經來臨 。
2014年4月14日， 當人們還在討論Facebook為何要染指航空業， 打算花6000 萬美元收購Titan 航空時， 不曾想， 谷歌公司突然正式宣布， 收購Titan 航空 。
Titan 航空旗下有兩款產品， 還在設計制造中， 分別是Solara 50和Solara 60， 這兩款飛機依靠太陽能獲得動力， 可飛到2萬米高空， 一次升空后能在高空飛行長達5 年時間， 期間， 飛機通過無線信號向無法享受有線和蜂窩網絡的地方提供上網服務， 另外在災難救助、環境和氣象監測等項目上也將具有重大的意義 。

“你知不知道有一種鳥沒有腳？它們一生只能在天上飛來飛去， 飛累了就在風里睡覺， 一輩子只能落地一次， 那就是死的時候 。 ”這是某文學小說里面的經典句子， 也是某電影里面的臺詞， 如今， 它即將成為現實 。

不管悲觀主義者怎么不屑， 有一些趨勢注定是無法逆反和阻擋的：
一、光電轉化率只會越來越高 。
二、儲能電池的能量密度只會越來越高 。
三、材料變得越來越輕， 且越來越堅固 。
……
國際航空運輸協會希望能在2050年時， 實現飛行器的碳排放量為零 。 而太陽能飛機制造商“陽光動力”公司則預測， 40多年后， 能承載300名乘客的全太陽能飛機有望正式投入運營 。
【太陽能飛機即將環球飛行？】我們真心希望這一天真的能到來， 早點到來 。 感謝安德里和伯特蘭以及他們的團隊所做的努力和貢獻， 祝愿他們明年的環球之旅順利成功 。

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