零燃油、零排放、晝夜不間斷飛行……
這說的不是未來， 而是一款來自瑞士的太陽能飛機——陽光動力號 。
12月08日， 瑞士駐華大使館， 瑞士“陽光動力”項目發起人伯特蘭·皮卡德和安德里·波許博格在京舉行環球飛行媒體見面會， 伯特蘭宣布：2015年3月， ‘陽光動力號’將首次踏上環球飛行的旅程， 而且是零燃油、晝夜不間斷飛行 。
太陽能飛機大家可能不陌生， 可是環球飛行， 這還真是新鮮 。 我們禁不住想了解， 太陽能飛機的發展已經到了一個怎樣的階段？過去有哪些經典的太陽能飛機？陽光動力號飛機環球飛行， 困難和意義何在？
“太陽神”號無人飛機
太陽能飛機不是現在才有， 上世紀八十年代就開始出現， 曾經出現過一些經典的機型， 比如“太陽神”號無人機 。
為了執行大氣研究任務， NASA和AeroVironment公司共同研制了太陽神號無人機， 耗資1500萬美元 。
飛機用碳纖維合成物制造， 部分起落架為越野自行車的車輪， 整架飛機僅重590千克， 機身長2.4米， 機翼全面展開時高達75米， 比波音747的翼展還要寬 。 機身上裝有14個螺旋槳， 動力來源于機翼上的太陽能電池板 。 在早晨陽光不是很強烈時， “太陽神”裝備的太陽能電池可以為飛機提供10千瓦的電能， 使飛機能夠以每秒33米的速度爬升 。 中午時分， 電池提供的電能達到40千瓦， 飛機的動力性能達到最佳狀態， 能以每小時30至50公里的巡航速度飛行 。 晚上， 飛機則依靠儲存的電能進行巡航飛行 。
2001年， “太陽神”號在夏威夷飛行了10小時17分鐘， 爬升高度為22800米 。 研究人員預計“太陽神”號最高可飛到30000米高空 。 然而不幸的是， 因為遭遇強湍流， 2003年6月26日， “太陽神”在試飛時突然空中解體， 墜入夏威夷附近海域 。
澤弗太陽能飛機
澤弗是英國研制的太陽能無人機， 翼展22.5米， 重53千克， 太陽能面板供電， 并由兩臺450瓦的電動機驅動， 巡航速度55千米每小時， 升限超過2.1萬米 。
2010年7月23日， 澤弗太陽能無人機持續飛行了336小時22分鐘（相當于2周） 。
陽光動力號更勝一籌
以上介紹的兩款太陽能飛機， 看上去都很酷， 然而， 跟陽光動力號比起來， 它們有本質上的差別 。
陽光動力號是有人駕駛的飛機， 從難度上來說， 這幾乎要大一個數量級 。 不僅僅是在重量上增加一個飛行員的體重而已， 還要加上為飛行員而設置的其他配套設施， 比如廁所、食物、逃生系統等等 。
為了實現駕駛太陽能飛機環球飛行， 伯特蘭和安德里準備了10年， 并為該項目籌集了1.7億美元， 組建了超過90人的工程師團隊 。
2010年， 陽光動力號實現不間斷飛行24小時；2012年， 實現了從瑞士到摩洛哥的跨洲飛行；2013年， 安德里駕駛飛機自西向東穿越整個美國 。 現在， 陽光動力號已經突破了時間上的限制， 既可以飛行一天也可以飛行一周， 甚至可以飛行一個月 。
猜你喜歡
- 胎兒體外發育即將實現？
- 2015年即將出現哪10大醫學創新？
- 核動力飛機可以實現嗎？
- 用我的大腦操控你的手，即將實現？
- 扔紙飛機前為什么先哈口氣？
- 飛機憑啥玩弄云？
- 外國人怎么＂隨份子＂？
- 乘坐飛機，有多危險？
- 在飛機上出生的孩子，國籍怎么定？
- 埃博拉病毒可以通過飛機傳播到世界各地嗎？