一段航程 ， A點到B點 ， 無論長短 ， 都像一段縮微的人生 ， 航班上人們吃飯睡覺 ， 喜怒哀樂 ， 一切都只道是尋常 。 然而 ， 有些人卻萬萬沒想到 ， 自己的生命卻終于三萬英尺的高空 。 比如 ， 阿聯酋某土豪航空在今年1月飛往德國杜塞爾多夫的航班上 ， 一位73歲高齡的老人突然呼吸吃力、脈象不穩 ， 然后停止呼吸 ， 失去意識 ， 最后猝死 。 雖然訓練有素的乘務員對其進行心肺復蘇急救 ， 也有擁有從醫資格的同班乘客對其進行支援幫助 ， 但仍沒能阻止老人西去的步伐 。 最后飛機中途轉降維也納 ， 該老人由維也納機場的醫療救助小組接管 ， 所有乘客滯留維也納 。

這種類似的機上醫療緊急事件的發生 ， 無疑對機組成員形成巨大的挑戰和考驗 。 一般而言 ， 當乘客失去知覺、停止呼吸和脈象 ， 但尚未診斷猝死的情況下 ， 機組人員會馬上將其轉移到空間更大的頭等艙或安靜的機上廚房 ， 由乘務員隊伍中最有經驗、對急救最有自信的一位對乘客進行心肺復蘇急救和初步治療 。 若需要使用醫療用具 ， 在飛機的客艙里航空公司備有初級急救箱 ， 包括一些常用藥物和用品 ， 而在駕駛室則備有非常專業的緊急醫療專用箱 ， 里面有各種注射類工具、專業藥品、簡單手術工具等 。
目前 ， 所有航空公司的空乘入職培圳中 ， 機上急救知識的培訓重要性僅次于緊急撤離的培圳 ， 因此空乘要花大量時間學習急救以及實際操作 。 比如阿聯酋阿提哈德航空在新乘培訓中 ， 專門安排一周時間培訓空乘的急救知識 ， 急救知識覆蓋范圍非常廣范 ， 小到乘客燙傷、手扭傷、身體過敏、鼻血血流不止 ， 大到乘客流血休克、中風痙攣、心臟病復發等 ， 甚至乘務員還要學習在航班上如何接生 。 除此之外 ， 每年空乘都要重新回到培訓學校進行急救知識復訓 ， 模擬場景演練 ， 而心肺復蘇和除顫器的使用 ， 是重中之重 ， 不管空乘在復訓的其他急救操作中表現多么優秀 ， 只要心肺復蘇的場景演練沒有得到一百分 ， 則復訓失敗 。 因此 ， 一旦在班機上 ， 發生緊急醫療事故 ， 除去緊張害怕等心理因素外 ， 在心肺復蘇的實際操作方面乘務員完全游刃有余 。
與此同時 ， 另一位乘務員將觀察并記錄該乘客的癥狀與反應 ， 隨時向機長匯報更新情況 ， 由機長來定奪是否要立刻轉降最近的機場以獲得醫療救援 。 另外 ， 大部分航空公司都與MEDAIRE保持合作關系 ， 因此乘務員將利用機上電話與MEDAIRE取得聯系 ， 以取得遠程醫療和設備服務方案 。 MEDAIRE是國際SOS的子公司 ， 它通過每天24小時全天侯的直撥電話向航空公司提供救助生命的整合遠程醫療技能和服務方案 ， 目前它已和全世界100多家航空公司合作 。 通俗地說 ， 當機上發生緊急醫療事故時 ， 乘務員通過電話向MEDAIRE詳細描述該乘客的一系列癥狀和反應 ， MEDAIRE有專業的醫生將依此指導乘務員實行相應救助措施以及用藥 。 比如 ， 某航班上乘客突然出現臉部僵硬 ， 言語含糊 ， 呼吸不正常 ， 身體四肢癱軟等 ， 空乘初步判斷該乘客中風后 ， 一邊利用自己所學知識 ， 對其進行治療 ， 比如用毛毯枕頭支撐乘客身體、使用氧氣瓶輸氧 ， 一邊就得立刻聯系MEDAIRE ， 反應乘客的具體癥狀 ， 再按照MEDAIRE的指示對其進行進一步的治療 。

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