近年來 ， 隨著飛機的平民化和社交平臺的風靡 ， 與民航相關的各類事件也較往年急劇增多 ， 媒體對民航業的報道也隨之增加 ， 其中不乏一些民航科普性報道 ， 讓公眾對民航安全小常識有了一些簡單的了解 。 但繼去年MH370航班失聯之后 ， 加上全球范圍內又連續發生三起大型空難 ， 讓公眾對航空安全談虎色變 。

對于全球民航業來說 ， 安全永遠排在第一位 ， 因此 ， 民航業非常需要媒體在做航空安全報道時能做到無論是正面報道還是負面報道 ， 都實事求是地報道事件的本質 ， 做到客觀、科學、全面 ， 而不是危言聳聽、捕風捉影 ， 特別是對安全事件的報道、空難的調查應該最為謹慎 ， 不能有夸大和捏造的成分 ， 誤導讀者 。
但是目前有一些對民航安全事件的報道中 ， 仍然存在著誤導公眾的信息 。 比如 ， 在航空故障事件的報道中 ， 大篇幅報道“空中驚魂” ， 甚至反復強調“空姐嚇哭” ， 如此描述 ， 一個再小的安全事故 ， 都會被妖魔化 。 如下面截圖中的文章 ， 就是一篇比較典型的“壞新聞” 。 我們從文中可以看到 ， 飛機突然轉向是因為雷雨天氣需要繞行 ， 但文中卻多次用到“捏了把汗”、“許多女乘客都嚇得尖叫起來” ， 這篇“生動”的文字 ， 除了傳達了“飛行很恐怖”的信息 ， 但是這樣一篇文章有何價值？



今天就來吐槽下媒體在關于民航故障的報道中 ， 最常見的一種錯誤報道--備降和迫降 ， 也再做一次科普 ， 希望公眾能因此有正確的了解！
本人就是民航業內媒體的一名小編 ， 接觸最多的是民航科普 ， 其中最?？破盏木褪恰捌冉怠焙汀眰浣怠?， 而最經?？吹降木W友罵的也是“SB小編 ， 迫降和備降都分不清楚” ， 對此感受頗深 。
以下圖為列 ， 描述的是上周六發生的“泰國東方航空普吉島飛成都航班備降 昆明”事件 ， 該事件由當是航班旅客在微博上爆料 ， 緊接著有媒體開始發新聞 ， 第一篇發布的新聞僅僅是收集整理了旅客發在微博上的信息（如下圖） ， 并沒有任何向航空公司、機場 ， 或者其他民航相關單位求證后的信息 。






接著 ， 一起來看看迫降和備降有多少新聞吧 。 在百度新聞搜索“迫降” ， 搜索到65,000條相關新聞 ， 而搜索“備降”的結果是46,600篇相關新聞 ， 數據的反差著實讓小編愕然！
通過百度新聞中搜索到的標題可以看到 ， 有因機械故障迫降的飛機 ， 竟然也有被大雨迫降異地的飛機（此處不截圖 ， 請大家自行腦補 ， 或搜索）……作者忍不住想問 ， 最近幾年全民航、媒體都在不遺余力的科普備降和迫降的差別 ， 為什么依然有報道中分不清備降和迫降？是真的分不清 ， 還是為了讓懂行的和不懂行的讀者看到標題的第一反應都是“心里一驚”呢 。 以泰東方事件為例 ， 發展到后來 ， 有標題：“迫降航班……空姐被嚇哭”“ ， “迫降航班……乘客:鬼門關上走一遭” ， 以后會不會有標題是“航班迫降 ， 機長被嚇哭”……如有此天 ， 大伙會被標題嚇尿……

所以諸如此類 ， 一遇備降就用迫降博眼球 ， 特別是故障航班時 ， 對機上旅客的反應也夸大其詞 ， 這種報道危言聳聽 ， 只會增加公眾恐慌 。 那么我們再來溫習下“備降”和“迫降”吧 。

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