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ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎

生活百科

ECO模式一點(diǎn)也不省油，我從來(lái)都沒(méi)有使用過(guò) ， 而且還有可能造成積碳增多 ， 影響動(dòng)力，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，我建議大家還是不要用了 。
我自己就有一輛天籟 ， 之前聽(tīng)別人說(shuō)打開(kāi)ECO模式后可以降低油耗，省不少油錢(qián)，我就心動(dòng)了，還有這么實(shí)用的功能 。
用了一段時(shí)間之后，結(jié)果令我大失所望 ， 通過(guò)一個(gè)月左右的實(shí)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)油耗并沒(méi)有顯著減少，反而出現(xiàn)了不少問(wèn)題，讓我很頭疼 。

ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


首先就是動(dòng)力下降，我的這款是2.0L的排量，本來(lái)動(dòng)力水平就一般，更沒(méi)有什么推背感可言 。
但是使用ECO模式后，我明顯感覺(jué)到動(dòng)力下降，油門(mén)的響應(yīng)速度很慢，變速箱的換擋速度也很慢，總是保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，甚至還出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，因此我果斷關(guān)閉了這個(gè)功能，再也沒(méi)有用過(guò) 。
為了明白ECO這個(gè)功能到底是什么意思，我查閱了相關(guān)的資料 ， 也特意去4S店問(wèn)過(guò)專(zhuān)業(yè)的技師，下面我就結(jié)合我自己的親身感受，給大家分享一下：
什么是ECO，有什么作用
ECO模式又稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)模式，節(jié)能模式 ， 它是英文單詞Ecology、Conservation、Optimization的縮寫(xiě)，分別代表了環(huán)保、節(jié)能、動(dòng)力的意思 。
顧名思義這個(gè)模式就是為了燃油經(jīng)濟(jì)性特別設(shè)計(jì)的 ， 但是通過(guò)我自己的使用，我感覺(jué)它更像是車(chē)輛生產(chǎn)廠家的一種宣傳手段 。
因?yàn)樗⒉荒軌蜻_(dá)到明顯節(jié)能的作用，它只不過(guò)是車(chē)企銷(xiāo)售時(shí)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，尤其是對(duì)于一向以省油著稱(chēng)的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎都配備了這個(gè)功能 。
不得不說(shuō)，日系車(chē)真的是在節(jié)能上下足了功夫，就好像許多人評(píng)價(jià)日系車(chē)皮薄餡大一樣，目的也是為了降低車(chē)重 ， 省油 。
ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


不過(guò)顯然這個(gè)所謂的節(jié)能模式，還不如減重來(lái)得有效果 。
ECO模式一般分為兩種，一種是主動(dòng)按鍵式，另一種則是被動(dòng)式 ， 主動(dòng)式的車(chē)型上，車(chē)主可以根據(jù)個(gè)人意愿選擇是否打開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式 ， 而被動(dòng)式車(chē)型并沒(méi)有實(shí)體按鍵，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速和車(chē)速比達(dá)到車(chē)輛最佳狀態(tài) ， 也就是最省油的狀態(tài)時(shí)，會(huì)有ECO燈亮起，提醒車(chē)主 。
ECO模式工作原理
雖然每個(gè)廠家都有自己的ECO模式，但是工作原理基本上是相似的，主要存在兩種形式：
1、改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的換擋邏輯，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的時(shí)間，延長(zhǎng)低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的過(guò)程，當(dāng)我們踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，油門(mén)踏板反應(yīng)速度變慢，行程加長(zhǎng) 。
而這一切都是通過(guò)行車(chē)電腦進(jìn)行控制的，所以當(dāng)我們打開(kāi)ECO模式時(shí)，大部分人會(huì)感覺(jué)到車(chē)很“肉”，沒(méi)有勁 。
ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


2、另一種形式是通過(guò)行車(chē)電腦控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)口程度 ， 減少?lài)娪妥斓膰娪土?，從而達(dá)到節(jié)油的目的 。因?yàn)檐?chē)輛的運(yùn)行是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)因?yàn)槠偷娜紵a(chǎn)生的能量反復(fù)運(yùn)動(dòng)而維持的，控制進(jìn)氣量和汽油量，達(dá)到和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)之間的平衡，就可以獲取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性 。
ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


為什么很多司機(jī) 不愿意開(kāi)ECO模式
第一個(gè)原因就是因?yàn)樗绊懥塑?chē)輛的動(dòng)力，起步慢，提速更慢 ， 對(duì)于一些追求速度的車(chē)主來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是無(wú)法接受的 。
第二個(gè)原因是即使打開(kāi)了節(jié)能模式 ， 但是收到的效果微乎其微，我自己就是一個(gè)很好的例子，一箱油跑下來(lái)還是那么多公里數(shù)，也沒(méi)感覺(jué)省油 。
而且對(duì)油耗的測(cè)試有太多的影響因素，比如行駛的路面環(huán)境 ， 駕駛?cè)说牧?xí)慣，車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，還有油品的質(zhì)量等等 ， 很難在一個(gè)穩(wěn)定的條件下進(jìn)行測(cè)試，所以既然感覺(jué)不到省油，那也就不會(huì)有人愿意打開(kāi)了 。
第三個(gè)原因 ， 有部分車(chē)主認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行需要汽油在燃燒室內(nèi)充分燃燒，才能發(fā)揮最大的動(dòng)力，但是ECO模式使得車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間保持低轉(zhuǎn)速，汽油燃燒不完全，久而久之就會(huì)造成積碳產(chǎn)生，附著在進(jìn)氣管和缸內(nèi)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī) 。
ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


【ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎】不過(guò)第三種說(shuō)法也些片面，不少專(zhuān)家認(rèn)為，ECO模式并沒(méi)有降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持低轉(zhuǎn)速 。
而是通過(guò)控制油門(mén)響應(yīng)速度和變速箱換擋邏輯，最大可能地降低轉(zhuǎn)速上升的速度，相應(yīng)的油量減少后也不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的積碳 ， 所以這方面的影響還是不大的 。
ECO模式什么情況下使用 汽車(chē)開(kāi)econ模式省油嗎


寫(xiě)在最后的話(huà)：既然各個(gè)車(chē)企都有經(jīng)濟(jì)模式，那一定有它存在的作用 ， 我們也不能完全否定，最好的方式就是經(jīng)濟(jì)模式和普通模式一起用 ， 當(dāng)你需要?jiǎng)恿?，需要提速的時(shí)候關(guān)閉，當(dāng)你在比較順暢的路段時(shí)，可以打開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式，勻速行駛 ， 盡可能的節(jié)約燃油 。

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