“駕！駕！吁~”古時(shí)候的出行，司機(jī)和“交通工具”是有情感交流的 ?！暗谋R”幫助劉備飛躍檀溪；關(guān)羽被害之后，赤兔馬絕食而死 。到了100年前，又出現(xiàn)了“駱駝祥子”，人力成為了交通工具，好像這種情感更密切了 。進(jìn)入發(fā)達(dá)的汽車時(shí)代，人和車的交流，主要靠觸感，精密的質(zhì)感和適度的回?。?構(gòu)與車之間的語言，比如說保時(shí)捷 ， 按鈕特別多，做工考究，好像功能就特別豐富，也特別顯檔次 。同時(shí)這種交流也體現(xiàn)在油門、剎車和方向盤上 ， 所謂的“人車合一”，指的就是準(zhǔn)確的操控以及充裕的動(dòng)力輸出 。這種交流是否存在“默契”，極大的影響著駕駛者對(duì)車的評(píng)判情感說說配圖 。
這種人車合一的快感，來自于人們對(duì)于突破自身物理能力的渴求--想快、想飛 ， 同時(shí)解決交通通勤的實(shí)際問題 。其實(shí)汽車存在的問題很多，不夠安全，長(zhǎng)時(shí)間駕駛很累，所以才需要有飛機(jī)、火車等更合適遠(yuǎn)距離的交通工具來彌補(bǔ) 。對(duì)于汽車來講 ， 未來的方向無疑是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛是未來交通的集大成者，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、新能源等諸多方向都是促成自動(dòng)駕駛的手段 。到了L5級(jí)，也就是“解放大腦”的階段情感說說配圖，人不需要靠自己的肢體運(yùn)動(dòng)和車的行駛關(guān)聯(lián)，可以有更多的精力和時(shí)間去利用 ， 也就是說，車將成為生活空間，而不只是交通工具 。傳統(tǒng)意義上的“駕駛” ， 將成為一種享樂活動(dòng)，或是追求刺激的方法，就如同今天我們騎馬并不是為了交通 ， 汽車賽事仍然存在，法拉利仍然是的象征，但是和日常駕車無關(guān)了 。哦，不 ， 不能叫駕車了，而是“乘車” 。
在這種新的趨勢(shì)下，情感化必然成為人車互動(dòng)的核心 。車要走向智能化的原因是人太懶 ， 如果有保姆，活兒一定不想自己干，能舒服盡量舒服 。每天耗在車上一、兩個(gè)小時(shí)，不需要自己尋找路線，不需要自己搜索內(nèi)容，不需要各種復(fù)雜的操作，只需要說句話，揮揮手，甚至想一想 ， 車上的休閑與工作全能解決 。如果這種溝通更貼心、更擬人、更可愛或者更，豈不是更好？這樣的例子，我們已經(jīng)通過文學(xué)影視作品感受到了，最典型的例子不在汽車上，而是鋼鐵俠的智能助手賈維斯（J.A.R.V.I.S.）什么是情感隔離，他的智能化已經(jīng)發(fā)展到具有獨(dú)立意識(shí)，我們?cè)陔娪爸锌吹?，托?斯塔克是把賈維斯當(dāng)成一個(gè)真實(shí)存在的人的 。還有就是變型金剛 ， 在第一集中，大黃蜂首次變型之前和女主角的互動(dòng)，讓人一直感覺大黃蜂就是人 。無論是汽車人還是霸天虎，突出的是人的屬性和個(gè)性，其根源是汽車文化在美國(guó)扎根太深，以至于人們不自覺的給汽車賦予了性格情感說說配圖，為汽車添筑了情感 。其實(shí)我們?cè)谡劦阶约旱能嚂r(shí) ， 往往使用一個(gè)詞匯--“愛車”，情感化就是對(duì)“愛車”的具體化過程 。
關(guān)鍵在于，什么是情感化？我們需要什么樣的情感化？我認(rèn)為，情感化是智能化的延伸，屬于用戶體驗(yàn)層面，其效果是錦上添花 ， 可得其形而難得其神 。我們可以舉幾個(gè)近似的例子 。比如說，我自己使用智能音箱的時(shí)候，也忍不住調(diào)戲幾句，不能算是發(fā)泄，至少對(duì)音箱不必拘什么禮節(jié) 。機(jī)器狗可以代替寵物 ， 給老人排解寂寞，紅極一時(shí)的旅行青蛙游戲也莫名的觸動(dòng)了人內(nèi)心柔軟的點(diǎn) 。車內(nèi)的交互體驗(yàn)?zāi)懿荒苓_(dá)到這種效果呢？理論上說是可以的，無論是概念還是實(shí)踐 ， 很多車企都已經(jīng)開始嘗試 。
豐田算是做的比較早的 。2017年的CES上，豐田發(fā)布了一款名為“Concept-愛i”（“愛”用的是產(chǎn)品原文什么是情感隔離，即日文的“愛”）的概念車 。這車在外觀上做的比較卡哇伊 ， 外部的前后顯示屏可以體現(xiàn)迎接信息（甚至可以示愛）、危險(xiǎn)警示和駕駛狀態(tài)，這些都是表象 。其搭載的人工智能技術(shù)體現(xiàn)了下述理念：
?。?）駕駛越多，磨合越久 ， 她會(huì)變得越聰明 。系統(tǒng)集成生物識(shí)別系統(tǒng)，探測(cè)駕駛者的狀態(tài)來切換或限定自動(dòng)及人工狀態(tài) 。
現(xiàn)在很多車企在談及智能化，都會(huì)有類似的表述 ， 但別忘了這是兩年多前 。這種理念，是在通往無人駕駛的過程中，除了冰冷的高科技設(shè)備之外，在思想上的進(jìn)步 。為什么很多智能設(shè)備，要被稱作“機(jī)器人”，無非是體現(xiàn)擬人的一面，豐田倡導(dǎo)的理念，從東方文化哲學(xué)出發(fā)，代表了對(duì)汽車智能化的深入理解 。
隨著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力產(chǎn)品的逐漸落地，這種思路也開始運(yùn)用在實(shí)車之中 。2017年12月，在蔚來ES8規(guī)模盛大的上市會(huì)上，車載交互機(jī)器人NOMI引起了大家的興趣 ， NOMI是“Konw me”的諧音，主要體現(xiàn)在中控臺(tái)上的圓形小屏幕，NOMI通過嘴和眼的簡(jiǎn)單形象，能夠衍生出很多可愛的表情，雖然在功能上沒有太大的突破 ， 無疑這種交互的方式深受互聯(lián)網(wǎng)“表情包”、“斗圖”的影響 。蔚來對(duì)此的表述是做“有溫度”的產(chǎn)品 。這種產(chǎn)品的思路，無疑對(duì)很多汽車企業(yè)產(chǎn)生了影響，在今年6月的亞洲CES上 ， 多家企業(yè)也推出了和情感化有關(guān)的理念 。
合眾汽車以“情感，是最好的科技”為參展主題，希望體現(xiàn)在年底前上市的SUV產(chǎn)品合眾U上，搭載了能根據(jù)生物識(shí)別、智能語音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力與車主互動(dòng)，并且共同 “進(jìn)化”的小YOU智能機(jī)器人 。愛馳汽車的擬人化功能更加到位 。他們推出的“智能陪伴科技”，提供形象自定義、語音自定義、AR故事平臺(tái)等功能 。用戶上傳一張孩子或親人的照片，錄制一段家人、朋友的語音，就能創(chuàng)造出自己想要的虛擬形象，讓自己的車（愛馳U5）擁有專屬個(gè)性標(biāo)簽；AR故事平臺(tái)則可在真實(shí)環(huán)境中生成虛擬場(chǎng)景 ， 讓小孩獲得多感官體驗(yàn)，讓車上的時(shí)間不再無聊 。
這種以虛擬形象作為主要特征的交互形象，固然是對(duì)用戶體驗(yàn)的改善，也可以理解為，車企采用這些在手機(jī)上業(yè)已成熟的技術(shù)，來彌補(bǔ)人工智能現(xiàn)階段的不足 。要知道，林志玲語音已經(jīng)是很多男性司機(jī)開車途中不可或缺的“伴侶” ， NOMI也不過是這種思路的延伸 。為了競(jìng)爭(zhēng)，為了融資，造車新勢(shì)力們聘請(qǐng)了不少AI專家，在發(fā)布會(huì)上也承諾了不少諸如“千人千面”、“人機(jī)多輪對(duì)話”之類美妙愿景，然而受制于算力和算法，這些功能的實(shí)現(xiàn)談何容易 。所以絕大部分傳統(tǒng)車企，看似“不屑于”做這些“小玩鬧”的東西 。
其實(shí)“千人千面”也是對(duì)人的理解和關(guān)懷，但是需要大量數(shù)據(jù)的積累，并且在生產(chǎn)制造及營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié)，都實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，才能讓軟硬件和服務(wù)，都與人的需求相配合 。還有很重要的一點(diǎn)，就是這種關(guān)懷，不但要全能，而且要通人情世故，結(jié)合場(chǎng)合，比如說夫妻同在一輛車上，和其中任何一人單獨(dú)駕車時(shí)的“關(guān)懷”肯定是完全不同的 。“千人千面”，難就難在適時(shí)、適度、適人 。
但“情感化”肯定不止體現(xiàn)在視覺、聽覺上，而是需要通過多模態(tài)交互和多種傳感器共同作用 。在這兩屆CES上什么是情感隔離，我們看到很多車企發(fā)布的概念產(chǎn)品，都是結(jié)合傳感器偵測(cè)到的信息，用戶登錄信息等，為用戶匹配適合的座椅和方向盤位置，根據(jù)用戶的身體狀況和情緒，以及外界的天氣，調(diào)整車內(nèi)燈光或者音樂 ， 甚至在車窗上虛擬不同的場(chǎng)景 。例如，日產(chǎn)展出的“無形可視化”（Invisible-to-Visible ， I2V）技術(shù) ， 在天氣不好的時(shí)候，車窗可以顯示灑滿陽光的環(huán)境，乘客可以通過車窗與家人通話 。起亞的實(shí)時(shí)情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D.），可以檢測(cè)駕駛員心情，并對(duì)駕駛艙內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)整 。一汽紅旗推出了“旗境” 智能艙，采用五塊屏幕圍繞體驗(yàn)座艙 ， 體驗(yàn)者可以通過VR方式操縱車輛，車兩側(cè)的四塊屏，也會(huì)隨之呈現(xiàn)行動(dòng)中的景物什么是情感隔離 。而體驗(yàn)者也能夠在“行駛”過程中綜合感受到“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺” 。在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中，奔馳較早的在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀況并進(jìn)行提醒，新一代的A級(jí)車中，用戶也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)各種顏色組合的氛圍燈 。華人運(yùn)通不久前發(fā)布的首款量產(chǎn)車型“高合HiPhi 1”明確聲稱，這款產(chǎn)品是“愛你的”，至于怎么愛，就是通過多種傳感器收集信息，不斷學(xué)習(xí)；但有特色的是，輔以一些電子設(shè)施情感說說配圖，例如可以讓人站著上車的飛翼門，自動(dòng)打開，非常拉風(fēng)；大燈也承載了情感功能 ， 可以在路面投射出歡迎的詞語 。這些功能在提供便捷的同時(shí)，還滿足了乘坐者的虛榮心 ， 屬于軟硬結(jié)合的關(guān)懷 。
傳感器監(jiān)測(cè)的也不只是駕駛員，還包括車內(nèi)的“乘員” 。特斯拉今年初在升級(jí)中發(fā)布的“狗狗模式”，可以在車主離開車輛，而寵物在車內(nèi)時(shí)，保持車內(nèi)溫度適宜，并且在大屏上顯示寵物動(dòng)畫，提醒外面經(jīng)過的路人不必?fù)?dān)心 。今年亞洲CES上，合眾和愛馳的產(chǎn)品 ， 都具有類似的報(bào)警功能，即如果嬰兒和寵物被遺忘在車內(nèi)，會(huì)自動(dòng)給車主提示 。這些都可以歸納到“送溫暖”的科技之中 。在展會(huì)上還有一項(xiàng)技術(shù)讓我很感興趣 ， 就是現(xiàn)代推出的后排乘客談話屏蔽功能，可以讓前排司機(jī)無法聽到后排對(duì)話 。其原理是通過麥克風(fēng)陣列采集后排乘客說話聲音 ， 生成掩蓋聲，播放給司機(jī) 。這種對(duì)隱私的關(guān)懷，科技含量要高于超豪華車內(nèi)的升降玻璃屏 。
對(duì)車內(nèi)乘員的關(guān)懷，還不只體現(xiàn)在軟件上 。比如蔚來ES8的前排副駕“女王座”，讓女性坐姿更舒服，還可以回身照顧后排的孩子 。但是這個(gè)創(chuàng)意還是來自于沃爾沃S90的三座款 。拜騰的M-Byte，可以讓前排座椅內(nèi)收12度 ， 給交談雙方提供了情感交流的空間 。愛馳汽車在這方面的想法也很多，即將上市的U5，車內(nèi)開放多處可擴(kuò)展端口，用戶可以根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行共創(chuàng)定制，如車載車游娛樂包、衣物烘干架、定制化妝包、體感座椅背包、兒童收納箱等等 。今年上海車展發(fā)布的U7 ion概念車什么是情感隔離，面向家庭移動(dòng)生活，內(nèi)飾配置第二排獨(dú)立旋轉(zhuǎn)座椅、第二排座椅娛樂屏幕、第三排環(huán)抱式座椅 ， 讓用戶在生活、居家、工作場(chǎng)景中切換自如 。這個(gè)設(shè)施讓我想起來今年CES上麥格納推出的座艙移動(dòng)座椅解決方案，豎立的墻面上，八把座椅可以根據(jù)載人和載貨場(chǎng)景，不斷調(diào)節(jié)位置，呈現(xiàn)多種布局方案 。因?yàn)殡S著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，車內(nèi)空間會(huì)更加注重對(duì)不同場(chǎng)景的滿足 。豐田的e-Platte概念車 ， 正是對(duì)這種理念的最佳呈現(xiàn) 。
談到對(duì)場(chǎng)景的重視，其中一點(diǎn)就是對(duì)老年、殘障人士的關(guān)懷 ， 豐田很早就在展示“福祉車”的理念 。這方面日本人做的確實(shí)比較到位，本田在亞洲CES上展出的行走輔助設(shè)備 ， 可以幫助老年人和需要康復(fù)的人士行走，雖然和車沒有直接關(guān)系，也是體現(xiàn)了汽車公司對(duì)人的關(guān)懷 。
說到這里 ， 我們可以理解，所謂“情感化”的趨勢(shì)，一方面是“有人情味”的交互體驗(yàn) ， 一方面是，是體現(xiàn)關(guān)懷的硬件設(shè)施 。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，未來人車合一的感受如何 ， 將是汽車行業(yè)最值得期待的變化之一 。愛馳汽車董事長(zhǎng)付強(qiáng)就認(rèn)為：人工智能的最高境界就是能夠產(chǎn)生情感，能夠懂得愛，這是人和機(jī)器之間的最大差別 。人工智能的第一階段是輔助提高消費(fèi)者的體驗(yàn)，而最高境界就是不說話就能懂我 。我們希望給消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)是有溫度的 。我們希望汽車發(fā)展成為有情感的生命 。但無論技術(shù)怎么先進(jìn)，都無法取代真實(shí)情感 。自動(dòng)駕駛的安全 ， 是因?yàn)樗麤]有情緒，不會(huì)疲勞 。而人類之所以可愛，就因?yàn)樗邢才?。車的情感，車的智能化 ， 最終要取悅于人，取信于人，但人的價(jià)值 ， 終歸是無可替代的 。
【情感說說配圖什么是情感隔離】聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺(tái)的作者撰寫，除搜狐官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場(chǎng) 。
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